中新網(wǎng)鄭州10月2日電 題：鐵路“天梯小站”的“值守人”

　　作者：劉鵬 黃晨曦

　　“屯嘉1，嘉峰線路所通過?！?0月1日中午12時(shí)05分，在中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司焦作車務(wù)段嘉峰車站嘉峰線路所，值班員丁建新依次排列好進(jìn)出站信號(hào)，拿起對(duì)講機(jī)與室外調(diào)車人員進(jìn)行聯(lián)控。

　　今年54歲的丁建新，是嘉峰線路所的一名鐵路職工。1994年，侯月鐵路(山西侯馬至河南月山)剛建成通車時(shí)，20多歲的丁建新就來到這里工作，一干就是30多年。他也從當(dāng)年站里最年輕的職工，變成了如今同事們口中的“老丁”。

　　早上7點(diǎn)，家在河南洛陽的丁建新從洛陽車站乘坐上山的通勤列車歷時(shí)4個(gè)小時(shí)到嘉峰車站，再從車站步行3公里，走上近30分鐘的山路，才能到達(dá)他所工作的嘉峰線路所。為了能準(zhǔn)點(diǎn)接班，在車站和線路所的這段距離，丁建新每次都會(huì)走得很快。

　　嘉峰線路所這座50多平方米的小站，建在距離地面100多米的高崗之上，通往線路所的唯一路徑就是要走上一段土坡上的“天梯”，故而被稱作“天梯小站”。這里四下無人，只有一叢叢高高的野草，夜晚的小站是方圓幾公里唯一的光亮。

　　嘉峰車站是侯月鐵路億噸煤運(yùn)通道的重要裝車站，高峰時(shí)日均裝車500多輛，發(fā)送貨物3萬余噸。丁建新所在的小站與嘉峰車站南岔區(qū)接軌，這里面積雖小，但責(zé)任不小，不僅承擔(dān)了車站、煤礦、電廠等5個(gè)方向的列車接發(fā)任務(wù)、調(diào)車作業(yè)，還負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)匕l(fā)電廠的煤炭運(yùn)輸。

　　“雙節(jié)放假期間，老百姓用電量比較大，電廠的用煤量就大，所以說工作量也會(huì)相應(yīng)增加。”連續(xù)的陰雨天，讓在外立崗的丁建新時(shí)不時(shí)會(huì)被雨水打濕。而平日里，值班時(shí)的丁建新就是這樣一個(gè)人在小站里忙碌著。

　　“爸爸，放假了你能陪我去奶奶家玩嗎？”夜幕緩緩降臨，白天的工作告一段落，丁建新趁著短暫的間隙跟家人打了通視頻電話。幾分鐘的通話，讓丁建新臉上掛滿了笑容?！斑@次國慶中秋假期時(shí)間長，雖然要值班，但后兩天還能回家陪家人補(bǔ)過?！倍〗ㄐ滦χf。

　　這份數(shù)十年的堅(jiān)守背后，是丁建新夫妻倆的默契協(xié)作。他的愛人何秀琴之前也是一名鐵路職工，如今已退休在家，負(fù)責(zé)老人的起居和女兒上學(xué)。雖然也面臨不少困難，但他們倆總能默契地協(xié)調(diào)好值班與顧家的平衡。

　　“家里事我安排好，他上班也能踏實(shí)些。”何秀琴的話語里藏著些許牽掛。事實(shí)上，在保障鐵路平穩(wěn)、暢通運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，始終少不了像何秀琴這樣的職工家屬默默支持。

　　透過小站的窗外望去，曾經(jīng)荒蕪的山下如今已是民居、廠房林立，柏油馬路縱橫交錯(cuò)，節(jié)日的燈火將夜空映照得格外明亮?！?0年前哪敢想有這樣的景象？聽說侯月鐵路能力提升工程今年要?jiǎng)庸?，那以后的運(yùn)輸效率肯定會(huì)更高了?！蓖f家燈火，丁建新語氣里滿是欣慰。

　　深夜里，對(duì)講機(jī)的呼叫聲再次響了起來。丁建新目光重新聚焦在操作臺(tái)上，開啟了夜間的忙碌。

　　據(jù)中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司統(tǒng)計(jì)，今年前9個(gè)月，丁建新所在的嘉峰車站完成“電煤”裝車4.8萬輛、發(fā)送“電煤”322.5萬噸，同比分別增長4.5%、4.2%，在鐵路運(yùn)輸上有力保障了千家萬戶的用電需求。(完)