中新社青島12月10日電 題：中國自動化碼頭是如何躋身全球前列的？

　　——專訪山東省港口集團(tuán)有限公司首席科學(xué)家張連鋼

　　作者 胡耀杰 張孝鵬

　　碼頭幾乎無人，生產(chǎn)卻有條不紊，這是山東港口青島港自動化碼頭的作業(yè)日常。作為中國首個全國產(chǎn)全自主自動化碼頭、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，該碼頭的發(fā)展，折射了中國自動化碼頭從技術(shù)空白到躋身全球前列的發(fā)展歷程。

　　世界各國為何要發(fā)展自動化碼頭？中國自動化碼頭發(fā)展之路與西方有何異，又為全球帶來哪些啟示？日前，山東省港口集團(tuán)有限公司首席科學(xué)家張連鋼接受中新社“東西問”專訪，對此作出解讀。

　　現(xiàn)將訪談實(shí)錄摘要如下：

　　中新社記者：世界各國為何要發(fā)展自動化碼頭？發(fā)展現(xiàn)狀如何？

　　張連鋼：自動化碼頭是傳統(tǒng)港口向現(xiàn)代港口轉(zhuǎn)型升級的必由之路。它不僅解決了傳統(tǒng)港口工作環(huán)境艱苦、勞動強(qiáng)度大、安全風(fēng)險高的問題，還顯著提升了裝卸生產(chǎn)穩(wěn)定性、貨運(yùn)質(zhì)量和客戶體驗(yàn)。自動化碼頭對自動化、智能化技術(shù)和裝備的需求，也能有力推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。因此，全球自動化碼頭建設(shè)進(jìn)展顯著，集裝箱碼頭、干散貨碼頭、件雜貨碼頭都在積極探索應(yīng)用自動化技術(shù)。

　　在發(fā)展過程中，自動化碼頭呈現(xiàn)出多方面特點(diǎn)。在自動化、智能化方面，自動化碼頭廣泛采用高度集成的自動化系統(tǒng)和智能設(shè)備，如全自動化碼頭智能生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)(ITOS系統(tǒng))、自動導(dǎo)引運(yùn)輸車(AGV)等，使碼頭運(yùn)作更加高效流暢。在綠色、低碳發(fā)展方面，自動化碼頭采用風(fēng)光氫儲等清潔能源和可再生能源，大幅降低碳排放和石化能源消耗。

　　此外，自動化碼頭十分注重資源的優(yōu)化配置。通過智能調(diào)度系統(tǒng)，自動化碼頭能夠有效減少貨物在港停留時間、優(yōu)化堆場空間利用，從而提高運(yùn)營效率、降低運(yùn)營成本，有力支撐港口行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

　　中新社記者：中國與其他國家的自動化碼頭發(fā)展歷程有何不同？

　　張連鋼：西方國家的自動化碼頭建設(shè)起步較早，早在20世紀(jì)80年代中后期，便開始設(shè)計建設(shè)半自動化碼頭。1993年，世界上第一個自動化集裝箱碼頭在荷蘭鹿特丹港正式投入運(yùn)營。中國自動化碼頭起步則相對較晚，2011年前后才開始在廈門嘗試規(guī)劃建設(shè)。

　　中國自動化碼頭雖起步較晚，且缺乏相關(guān)技術(shù)積累，但通過學(xué)習(xí)先進(jìn)并堅(jiān)持自主創(chuàng)新，走出了“從無到有、從落后到趕超”的獨(dú)特路徑。短短十幾年，中國自動化碼頭就趕上甚至超越了西方國家30多年的發(fā)展積累，躋身全球自動化碼頭技術(shù)前列。

　　中國能夠迅速發(fā)展起自動化碼頭，主要得益于國家層面的重視，以及完備工業(yè)體系的支撐。中國是世界唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，產(chǎn)業(yè)體系的完整性為自動化碼頭的設(shè)備研發(fā)、制造和技術(shù)集成帶來極大便利，因此能在較短時間內(nèi)完成產(chǎn)業(yè)鏈的整合突破。

　　技術(shù)創(chuàng)新能力的不斷增強(qiáng)也是直接原因。近年來，中國在人工智能、大數(shù)據(jù)、5G通信等領(lǐng)域的發(fā)展，讓自動化碼頭技術(shù)快速突破。憑借強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力，中國成功縮短與西方國家的差距，并在多個關(guān)鍵領(lǐng)域獲得領(lǐng)先。

　　中新社記者：中國自動化碼頭的發(fā)展現(xiàn)狀如何？相較其他國家，中國自動化碼頭有何特點(diǎn)？

　　張連鋼：中國自動化碼頭已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展“快車道”，成為全球港口行業(yè)的一個標(biāo)桿。中國不僅在新建自動化碼頭方面成效卓著，還在傳統(tǒng)集裝箱、干散貨和件雜貨碼頭的自動化升級改造方面取得重要突破，發(fā)展速度和規(guī)模均處于全球先進(jìn)水平。

　　中國自動化碼頭的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在四個方面：首先是技術(shù)先進(jìn)，通過應(yīng)用人工智能、大數(shù)據(jù)、5G和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能調(diào)度、智能監(jiān)控和智能運(yùn)維。其次是作業(yè)效率高，今年5月，山東港口青島港自動化碼頭橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到每小時62.62個自然箱，第13次刷新裝卸效率世界紀(jì)錄。再次是規(guī)模領(lǐng)先，據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，截至今年6月，全國已建成自動化集裝箱碼頭23座、自動化干散貨碼頭29座，中國全自動化碼頭數(shù)量居世界首位，并且已經(jīng)形成多個世界級港口群。最后是綠色節(jié)能，中國自動化碼頭注重綠色發(fā)展，積極推廣綠色能源應(yīng)用，并開發(fā)相關(guān)節(jié)能技術(shù)和系統(tǒng)。

　　中新社記者：中國發(fā)展自動化碼頭的成功經(jīng)驗(yàn)，為其他國家?guī)砗畏N啟示？對推動全球港口業(yè)繁榮有何作用？

　　張連鋼：中國通過自主研發(fā)和創(chuàng)新掌握了自動化碼頭核心技術(shù)，其中的技術(shù)積累和成功經(jīng)驗(yàn)，可為其他國家建設(shè)港口提供參考和借鑒。

　　中國的經(jīng)驗(yàn)尤其適用于發(fā)展中國家。以往，自動化碼頭因?yàn)榻ㄔO(shè)成本高、周期長等原因被稱為“貴族碼頭”，很多國家特別是發(fā)展中國家難以承受。但中國通過科學(xué)的設(shè)計和靈活的技術(shù)應(yīng)用，將自動化碼頭的成本降到了可接受水平。目前，中國自動化碼頭的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)方案，已經(jīng)通過機(jī)械制造、系統(tǒng)集成服務(wù)等方式，在世界各國得到廣泛應(yīng)用。

　　放眼全球，中國自動化碼頭建設(shè)方案實(shí)現(xiàn)了降本增效，為全球貿(mào)易的順暢進(jìn)行提供了有力保障。同時，中國自動化碼頭智能、綠色、環(huán)保的發(fā)展理念，能夠有效改善港口的空氣質(zhì)量和噪聲、減少碳足跡和環(huán)境影響，從而為全球生態(tài)可持續(xù)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。(完)

　　受訪者簡介：

　　張連鋼，山東省港口集團(tuán)有限公司首席科學(xué)家，被譽(yù)為中國智慧港口的“推門人”。2013年以來，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)破解一系列技術(shù)難題、構(gòu)建一整套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建成擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化碼頭、5G智慧碼頭，成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在港口場景中應(yīng)用的成功案例。

　　張連鋼見證了山東港口青島港從傳統(tǒng)港口向現(xiàn)代化、自動化港口的轉(zhuǎn)變，率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)多次打破自己保持的世界紀(jì)錄，推動了全球港口技術(shù)的進(jìn)步。2020年12月，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”被授予“時代楷模”榮譽(yù)稱號。