中新網(wǎng)深圳8月16日電(郭軍 王永飛)記者16日從中鐵四局獲悉，在中鐵四局承建的深圳外環(huán)高速公路三期(坑梓至大鵬段)2標(biāo)項(xiàng)目銀田高架橋施工現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)首臺(tái)智慧移動(dòng)蓋梁臺(tái)車完成首片蓋梁澆筑任務(wù)。

　　深圳外環(huán)高速三期工程全長(zhǎng)16.81公里，中鐵四局管段長(zhǎng)2.462公里，施工內(nèi)容包括橋梁、路基、綠化、市政管網(wǎng)遷改等，設(shè)計(jì)蓋梁133個(gè)，其中大懸臂段蓋梁23個(gè)、門式墩蓋梁110個(gè)。

　　“項(xiàng)目施工區(qū)域位于深圳市民居與工業(yè)廠房密集區(qū)，人口稠密，交通路網(wǎng)復(fù)雜。要在一條雙向四車道公路上作業(yè)，若采用傳統(tǒng)蓋梁施工方法，工期管控和安全管理均難以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)?！敝需F四局項(xiàng)目經(jīng)理朱家煥介紹說。在經(jīng)過多次實(shí)地考察、技術(shù)調(diào)研、專家論證后，項(xiàng)目部研發(fā)應(yīng)用“空中蓋梁車”——智慧移動(dòng)蓋梁臺(tái)車，以“智能建造”為工程高質(zhì)量建設(shè)提供新動(dòng)能。

　　該臺(tái)車重120噸、寬10.3米、高10.8米，移動(dòng)速度每分鐘3米，由行走、頂升、平移、承載基礎(chǔ)轉(zhuǎn)換、主門架構(gòu)件、橫聯(lián)段體系、裝配式防護(hù)、智能養(yǎng)護(hù)等系統(tǒng)構(gòu)成，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)智能協(xié)同作業(yè)，有效解決傳統(tǒng)蓋梁施工精度低、模架拆裝周期長(zhǎng)、使用不靈活、占用空間大等難題。

　　“臺(tái)車在兩個(gè)蓋梁位置間移動(dòng)、到位、精調(diào)，整個(gè)過程完成僅需半個(gè)小時(shí)?！敝需F四局項(xiàng)目部總工程師陳蕾說。臺(tái)車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)遵循“極簡(jiǎn)高效”原則，省去傳統(tǒng)施工中重復(fù)拆裝模架、反復(fù)校準(zhǔn)定位的繁瑣環(huán)節(jié)，縮短跨位作業(yè)的時(shí)間。同時(shí)，智能操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程的自動(dòng)化管控，作業(yè)人員通過操作臺(tái)一鍵操控臺(tái)車移動(dòng)，降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高施工效率。(完)