最近，杭州“高鐵少年”王慕清又有新動作。四天時間里，他坐了六趟高鐵，串聯(lián)起八座高鐵站，親身體驗列車技術(shù)細(xì)節(jié)，甚至用硬幣測試隧道風(fēng)壓。這趟“急行軍旅行”不僅是玩樂，更是一次深入的科學(xué)探究。

　　為啥要這么密集地坐高鐵？王慕清今年8歲，是杭州市采荷三小教育集團(tuán)的一名二年級學(xué)生。因從小對高鐵很著迷，寫了一份關(guān)于高鐵舒適度的探究報告，被許多媒體和網(wǎng)友稱為“中國高鐵少年”，平時只要一得閑，不是在高鐵上，就是在去高鐵站的路上。在暑期四川研學(xué)的四天緊湊行程中，他坐了六趟不同型號的高鐵，從成都東往返廣漢，接著前往黃龍九寨站，再從松潘回成都西，最后在犀浦和離堆公園間兩趟往返。他特意選擇了不同車型，其中就包括“綠巨人”CR200J、“AD鈣”CR200J-C和“藍(lán)暖男”CR300BF等列車，像“AD鈣”等，都是他首次乘坐體驗。

　　坐上車，他也沒閑著，“AD鈣”的一等座、二等座舒適度明顯高于以前的“綠巨人”CR200J，孩子注意到座位更寬敞，但運(yùn)行時速都控制在160公里以內(nèi)。通過立硬幣測試，他還發(fā)現(xiàn)山區(qū)多隧道多時，硬幣翻倒次數(shù)也會隨之增加。王慕清事后還寫了篇手記，分析原因：“四川大山和隧道比較多，所以硬幣很難立起來，這也許就是高鐵不能達(dá)到最大運(yùn)營時速的原因吧！”

　　更吸引他的是技術(shù)細(xì)節(jié)。在黃龍九寨站下車后，他第一時間咨詢了“同行” 杭州西動車運(yùn)用所技術(shù)工程師蔣曉鵬，得知AD鈣的雙受電弓與CR400系列的受電弓設(shè)計不同，這直接關(guān)系到電力供應(yīng)穩(wěn)定性。另外，他還對比了CRH6A-A和“藍(lán)暖男”的乘坐感受。父母看在眼里，倍感欣慰。他常說：“孩子的好奇心和學(xué)習(xí)不沖突。每次探究技術(shù)原理，就像上實(shí)踐課，自信心噌噌漲——這趟急行軍，不折騰，值！”

　　令高鐵少年最興奮的還是探店早就心心念念的“成鐵1435形象館”。一進(jìn)門就被當(dāng)下最“潮”的模擬駕駛軌道吸引。這塊按比例還原成都東站及周邊設(shè)施的模型軌道，讓他親手通過操作列車模型，理解了真實(shí)車輛在轉(zhuǎn)彎和過軌時為何必須減速——加速會導(dǎo)致脫軌風(fēng)險。從早上10點(diǎn)開門起，他就沉浸其中，一頭鉆進(jìn)去就是四個小時，父母才將他拉開。期間，他還結(jié)交了不少“懂行”的新朋友，他們暢聊車型設(shè)計時，工程師點(diǎn)贊少年的細(xì)致觀察；與小朋友交流駕駛模擬，場面輕松愉快。

　　短短四天，六趟車八座站，少年從理論到實(shí)踐，腳步匆匆卻收獲滿滿。

　　杭州新聞 記者 章翌