甬舟鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016—2030年)》重大項(xiàng)目，全長(zhǎng)16.18公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)11.21公里，是世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道。項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史，這也是我國(guó)又一項(xiàng)挑戰(zhàn)世界難題的跨海大工程。

　　今年十一期間，在金塘海域深處，200余名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，目前施工進(jìn)展怎么樣？來看記者現(xiàn)場(chǎng)的報(bào)道。

　　地下58米

　　管片吊裝作業(yè)正在進(jìn)行

　　金塘海底隧道吊裝豎井的底部，位于地下58米深處，相當(dāng)于19層樓的高度?，F(xiàn)場(chǎng)正在有序進(jìn)行管片吊裝作業(yè)，一塊塊隧道管片通過豎井垂直運(yùn)送下來，它們將被一塊塊拼接在隧道的表面，整個(gè)隧道需要兩萬多塊管片。

　　國(guó)產(chǎn)裝備 自研技術(shù)

　　飽和帶壓換刀安全高效

　　金塘海底隧道海底盾構(gòu)段長(zhǎng)11.21公里，甬舟號(hào)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)掘進(jìn)了2500多米。

　　目前甬舟號(hào)盾構(gòu)機(jī)位于地下58米，未來最大的水壓可以達(dá)到8.4巴，相當(dāng)于手掌面積上承受近1噸的重量。在這樣的高壓環(huán)境下，這些刀具是怎么完成人工替換呢？工作人員在地面建設(shè)一個(gè)飽和基地，作業(yè)人員進(jìn)行24小時(shí)的適應(yīng)訓(xùn)練，隨后通過穿梭倉(cāng)來到海底，與盾構(gòu)機(jī)對(duì)接，完成作業(yè)。單次作業(yè)時(shí)長(zhǎng)可以從之前的40分鐘提高到了8個(gè)小時(shí)，一個(gè)周期最長(zhǎng)可以達(dá)到28天，在保障人員安全的同時(shí)，大幅提高效率。值得一提的是，這些技術(shù)和設(shè)備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面國(guó)產(chǎn)化，這也是國(guó)內(nèi)首次正式應(yīng)用。

　　“海底有山”超前預(yù)報(bào)

　　精準(zhǔn)探測(cè)復(fù)雜地質(zhì)

　　甬舟號(hào)已經(jīng)完成了12次地層轉(zhuǎn)換，工作人員告訴記者，陸地有山不可怕，海底有山更為復(fù)雜。

　　地質(zhì)的分析，是前期每隔50米鉆一個(gè)孔探測(cè)分析出來的，那么每?jī)蓚€(gè)探測(cè)點(diǎn)中間的50米就成了盲區(qū)，按照他們的經(jīng)驗(yàn)，很有可能會(huì)存在其他干擾因素，該怎么解決呢？工作人員為這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)裝上了一套超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，就像一對(duì)順風(fēng)耳，通過反射波，技術(shù)人員“聽波辯位”，對(duì)前方100米范圍內(nèi)地質(zhì)進(jìn)行精準(zhǔn)探測(cè)，保障施工安全、高效。

　　國(guó)慶假期

　　施工現(xiàn)場(chǎng)全員堅(jiān)守

　　去年記者在這里探訪的時(shí)候看到過一本工作人員的日記，國(guó)慶七天假安排得滿滿當(dāng)當(dāng)，但是今年記者發(fā)現(xiàn)在他的日記本上有很多修改的痕跡，大多是日期在不斷提前。國(guó)慶期間，全員依舊堅(jiān)守崗位，并且得益于各類國(guó)產(chǎn)裝備、智能設(shè)備，目前，比預(yù)期的進(jìn)度提前了近60天，向堅(jiān)守在崗位上的工作人員致敬。