中新社北京7月7日電 (記者 劉文文)上半年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在激烈的市場競爭中一路疾馳，跑出了令人矚目的“加速度”。

　　盡管6月完整數(shù)據(jù)尚未出爐，但前5月的“成績單”已足夠吸睛。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達569.9萬輛和560.8萬輛，同比分別增長45.2%和44%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44%。與此同時，新能源汽車滲透率穩(wěn)步攀升，新能源汽車市場在整體汽車市場中的份額日益擴大。

　　中國汽車工程學會科普文化與傳播中心傳播部副部長納森對中新社記者說，這些成績的取得離不開多方面支撐。

　　政策紅利持續(xù)釋放無疑是重要助力。今年以來，新能源汽車購置稅延續(xù)減免、以舊換新政策加碼擴容，多種政策工具協(xié)同發(fā)力，有效撬動了中端及大眾消費市場，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力保障。

　　技術(shù)研發(fā)取得突破性進展。例如，比亞迪3月發(fā)布的超級e平臺，實現(xiàn)了“1秒2公里”的全球量產(chǎn)最快充電速度；國軒高科5月宣布其首條全固態(tài)電池中試線建成，實現(xiàn)100%線體自主開發(fā)，極大提升了產(chǎn)品競爭力。

　　智能駕駛則成為另一大“加分項”。L3級自動駕駛條例于4月在北京率先實施、L2+及以上級別高階智能駕駛系統(tǒng)幾乎成為上市新車的“標配”、城市 NOA(導(dǎo)航輔助駕駛)級智能化滲透率在6月首次突破20%……技術(shù)突破與場景落地雙輪加速，進一步提升了新能源汽車的市場吸引力。

　　然而，伴隨產(chǎn)業(yè)狂飆突進，市場“內(nèi)卷”隱憂浮現(xiàn)。今年以來，官方多次明確表態(tài)反對無序的“價格戰(zhàn)”，引導(dǎo)行業(yè)理性發(fā)展。多家車企積極響應(yīng)承諾，更加注重技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品力的提升。

　　“這標志著行業(yè)正擺脫對價格戰(zhàn)與低端重復(fù)的路徑依賴，從‘量’的競爭轉(zhuǎn)向‘質(zhì)’的競爭?！奔{森認為，隨著技術(shù)演進與市場環(huán)境優(yōu)化，中國新能源汽車行業(yè)的“反內(nèi)卷”效應(yīng)將進一步顯現(xiàn)，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型提供重要參考。

　　在高速奔跑的同時，中國新能源汽車也面臨多重挑戰(zhàn)。部分國家和地區(qū)設(shè)置技術(shù)壁壘、關(guān)稅壁壘，抬高了中國新能源汽車出口成本與難度。同時，全球市場競爭愈發(fā)激烈，歐美傳統(tǒng)汽車巨頭加速電動化轉(zhuǎn)型，新興造車勢力不斷涌現(xiàn)，給中國新能源車企帶來不小壓力。

　　展望下半年，中國新能源汽車如何在復(fù)雜局勢中繼續(xù)跑出“加速度”？

　　北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對中新社記者表示，盡管歐美等部分國家和地區(qū)出臺了一些限制政策，但從全球范圍來看，中國新能源汽車憑借技術(shù)、成本和產(chǎn)業(yè)鏈等多方面優(yōu)勢，在東南亞、南美等眾多海外市場依然保持良好的發(fā)展態(tài)勢。由此他判斷，2025年中國汽車出海前景總體樂觀，新能源汽車仍將是推動中國汽車出口增長的主力軍。

　　中國人民大學重陽金融研究院副研究員魯東紅受訪時稱，面對復(fù)雜環(huán)境，中國車企需“內(nèi)外兼修”：對內(nèi)，強化技術(shù)創(chuàng)新“硬實力”，加大全固態(tài)電池、智能駕駛、汽車芯片等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；對外，深化本地化生產(chǎn)與供應(yīng)鏈布局，針對不同市場需求推出差異化產(chǎn)品。

　　“比如東南亞偏好高性價比的小型電動車，歐洲注重智能網(wǎng)聯(lián)功能，中東需要長續(xù)航車型，精準匹配才能‘走出去、留得住’?！濒敄|紅說。(完)