中新網(wǎng)拉薩6月30日電 (貢桑拉姆 趙風(fēng)斌 袁昌玲)來自蒙古、柬埔寨等多國的20多位外媒記者及網(wǎng)絡(luò)大V近日探訪拉日鐵路，體驗(yàn)高原復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，盛贊中國高原鐵路技術(shù)與西藏發(fā)展成就。

　　拉日鐵路是青藏鐵路延伸線，全長(zhǎng)251公里，2014年通車，三跨雅魯藏布江，橋隧比45.7%，最高海拔超4000米。其建成后，形成以拉薩為中心的西藏“Y”字形鐵路網(wǎng)，將拉薩至日喀則車程從6至7小時(shí)縮短至2小時(shí)20分鐘，帶動(dòng)日喀則市成為西藏旅游熱門地之一。

　　外媒記者乘坐C887次高原復(fù)興號(hào)時(shí)，對(duì)列車平穩(wěn)性與舒適性贊嘆不已。蒙古MGL電臺(tái)記者孟赫巴特特別注意到實(shí)時(shí)顯示的車速、海拔信息屏。他說：“高海拔地區(qū)實(shí)現(xiàn)如此平穩(wěn)運(yùn)行，中國技術(shù)令人震撼?！?/p>

　　據(jù)介紹，該動(dòng)車組為中國自主研發(fā)，采用內(nèi)電雙源動(dòng)力系統(tǒng)，可靈活切換電力與內(nèi)燃動(dòng)力，兼具應(yīng)急能力；全列配備抗紫外線材料、彌散式供氧技術(shù)，噪音控制在60分貝以下。中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人甄繼文向記者團(tuán)解釋，該技術(shù)打破環(huán)境限制，提升運(yùn)輸效率與能源利用率。

　　動(dòng)車組司機(jī)斯朗旺扎證實(shí)，駕駛室配備的便攜制氧設(shè)備，使高原行車安全性提高40%。物流高管多吉對(duì)比稱：“以前兩天顛簸路程，現(xiàn)在可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返?！?/p>

　　如今，拉日鐵路每日開行4對(duì)復(fù)興號(hào)列車，較開通初期的2對(duì)普速列車大幅升級(jí)。日喀則西貨場(chǎng)成為中國尼泊爾進(jìn)出口樞紐，已開行新能源汽車、電力設(shè)備等國際貨物班列，通過鐵公聯(lián)運(yùn)直達(dá)加德滿都。

　　列車上售賣的牦牛肉醬、青稞酸奶等西藏特色產(chǎn)品，也讓記者們體驗(yàn)了當(dāng)?shù)仫L(fēng)物。柬埔寨金鳳電視臺(tái)記者恩索皮穿上乘務(wù)員制服體驗(yàn)乘務(wù)工作。“這次售貨體驗(yàn)，將讓我難忘?！彼f。

　　當(dāng)日15時(shí)20分，列車準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)日喀則站。外媒記者通過此次體驗(yàn)，直觀感受中國高原鐵路技術(shù)的世界領(lǐng)先性，以及西藏依托科技推動(dòng)現(xiàn)代化、改善民生的成果。(完)