中新網(wǎng)廣州7月18日電 題：灣區(qū)工程獅子洋通道：迎接高溫“烤”驗(yàn) 智能設(shè)備“退熱”

　　作者 蔡敏婕 何紫琪

　　今年進(jìn)入7月以來，廣東多地出現(xiàn)持續(xù)性高溫天氣。獅子洋通道位于珠江口，疊加汛期強(qiáng)降雨帶來的濕度，體感溫度可達(dá)40至45攝氏度，暴露在陽光下的鋼筋表層溫度甚至高達(dá)70攝氏度。

　　烈日炙烤下，獅子洋通道T9標(biāo)業(yè)主代表黃志涵爬上大橋東主塔的塔頂，與監(jiān)理、現(xiàn)場(chǎng)施工人員一同查看施工情況。

　　“主塔的鋼殼定位、焊接，塔內(nèi)鋼筋連接以及混凝土澆筑等工序，都直接關(guān)系橋塔結(jié)構(gòu)安全和耐久性，我們必須嚴(yán)格把關(guān)?！秉S志涵介紹道，今年項(xiàng)目全面進(jìn)入建設(shè)高峰期，截至目前，主橋主塔建設(shè)高度已突破160米；錨碇正進(jìn)行錨桿安裝，引橋工程正架設(shè)預(yù)制梁，逐步轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。

　　距離主塔約700米的巨型錨碇施工現(xiàn)場(chǎng)，后頂板的基礎(chǔ)混凝土澆筑正有條不紊地進(jìn)行。在夏季，大體積混凝土澆筑及控裂，是現(xiàn)場(chǎng)施工和監(jiān)督檢查工作的重點(diǎn)。

　　“高溫條件下，混凝土抗裂性能易受不利影響，容易產(chǎn)生溫度裂縫。按規(guī)范要求，澆筑入模溫度不得大于28攝氏度”，負(fù)責(zé)東錨碇施工的保利長大T9標(biāo)總工匡一成介紹，“我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)密布了冷卻水管和測(cè)溫傳感器，通過這套智能溫控系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和自動(dòng)調(diào)節(jié)通水溫度，確保施工質(zhì)量?！?/p>

　　高溫雖然給施工帶來一定影響，但連續(xù)晴天少雨的天氣也為工程加快推進(jìn)創(chuàng)造了條件。作為進(jìn)入廣州市區(qū)的主干道之一，南沙大道隧道必須趕在第十五屆全運(yùn)會(huì)來臨前，具備通車條件。目前基坑土方開挖接近完成，底板施工過半，側(cè)墻同步跟進(jìn)。

　　當(dāng)前正值盛夏時(shí)節(jié)，獅子洋通道采取多項(xiàng)防暑措施，一方面，項(xiàng)目科學(xué)合理地進(jìn)行施工組織安排，通過調(diào)整上下班作業(yè)時(shí)間、縮短連續(xù)作業(yè)時(shí)間等措施避開高溫作業(yè)時(shí)段和降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度；另一方面，項(xiàng)目各標(biāo)段根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況在施工區(qū)域合理設(shè)置茶水亭、移動(dòng)休息棚，持續(xù)供應(yīng)防暑飲品及應(yīng)急藥品，并專門開展夏季高溫密閉空間中暑應(yīng)急處置實(shí)操演練。

　　據(jù)介紹，獅子洋通道是粵港澳大灣區(qū)又一重大工程，全長約35公里，上下雙層共16車道，包含跨江主橋和兩岸引線工程，連接廣州市南沙區(qū)和東莞市沙田、虎門兩鎮(zhèn)。其中主橋采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，創(chuàng)下雙層懸索橋五項(xiàng)世界第一。項(xiàng)目建成通車后，將為珠江東西兩岸融合發(fā)展開辟新通道，對(duì)加快構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”，推進(jìn)珠三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。(完)