美國聯(lián)合航空公司一架客機(jī)上周在巡航途中風(fēng)擋玻璃突然破裂，不得不緊急降落。多家媒體21日報(bào)道，初步調(diào)查顯示，這或許是因?yàn)轱w機(jī)撞上了氣象氣球。

　　據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，這架波音737 MAX客機(jī)16日從美國丹佛起飛，載著134名乘客和6名機(jī)組人員飛往洛杉磯。在約1萬米高度巡航時，飛機(jī)風(fēng)擋玻璃破裂，不過機(jī)艙并未失壓。最終，飛機(jī)在鹽湖城緊急降落。

　　加利福尼亞州知名氣象氣球設(shè)計(jì)與運(yùn)營企業(yè)御風(fēng)系統(tǒng)公司19日開始對這件事展開調(diào)查，隨后迅速得出結(jié)論：這架飛機(jī)很可能撞上了該公司放飛的一個氣象氣球。

　　公司首席執(zhí)行官約翰·迪安說，上述航班的位置數(shù)據(jù)與該公司一個氣球的最后已知位置高度吻合，且這個氣球恰好在碰撞時間前后停止了信號傳輸。公司已將所有相關(guān)數(shù)據(jù)提交給美國國家運(yùn)輸安全委員會，最終結(jié)論將由該機(jī)構(gòu)確定。

　　不過，由于美國政府停擺，該委員會尚未作出回復(fù)。美聯(lián)社預(yù)計(jì)，初步調(diào)查報(bào)告會在幾周內(nèi)公布，但完整報(bào)告或需一年多才可完成。

　　迪安說，他的公司放飛過4000多個氣象氣球，這些氣球在尺寸和設(shè)計(jì)方面均遵守美國聯(lián)邦航空局所有規(guī)定。每次放飛前，公司也會與聯(lián)邦航空局協(xié)調(diào)并實(shí)時共享氣球位置，以便飛行員及時收到相關(guān)通知。對于這起碰撞，他感到“非常擔(dān)憂、完全無法接受”。撞擊導(dǎo)致駕駛艙內(nèi)碎片飛濺，一名飛行員受傷。

　　不過，迪安對風(fēng)擋玻璃的破損程度感到震驚，因?yàn)楣镜臍庀髿馇蚱痫w時重量只有約1公斤，壓艙物為一個小沙袋。

　　該公司表示，已調(diào)整相關(guān)軟件，以盡量縮短氣球在約9000米至12000米高度區(qū)間的停留時間。同時，公司也在研究不同的壓艙物設(shè)計(jì)，以期降低今后一旦發(fā)生碰撞時的沖擊力，將潛在的飛機(jī)損壞或人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)降至最低。