從今年6月開(kāi)始，經(jīng)常往返于中美兩國(guó)的周女士發(fā)現(xiàn)，美國(guó)航空公司在機(jī)票上多了一項(xiàng)名為“paper fee(紙票附加費(fèi))”的費(fèi)用，從200元到400元不等，最高的甚至到了2000元�！耙粡垯C(jī)票紙?jiān)趺磿?huì)那么貴？這些費(fèi)用明顯虛高。”周女士的抱怨代表了相當(dāng)一部分消費(fèi)者的心態(tài)。
首次出境客多
國(guó)際電子票發(fā)展不快
代表了全球200多家航空公司的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)8月27日宣布，從明年6月1日起，紙質(zhì)機(jī)票將徹底退出歷史舞臺(tái)，全部為電子機(jī)票所取代。記者了解到，外航的紙票附加費(fèi)從無(wú)到有、從小到大，在今年9月1日還將上調(diào)。其中，美國(guó)大陸航空公司將附加費(fèi)從原來(lái)的200元上調(diào)到400元；泰國(guó)航空公司將100元的附加費(fèi)上調(diào)到200元；原來(lái)沒(méi)有收取附加費(fèi)的卡塔爾航空公司，也將從今年9月1日起收取200元。而迄今征收費(fèi)用最高的是新加坡航空公司，一張國(guó)際機(jī)票的附加費(fèi)三度上調(diào)，從200元到1000元，直到2000元的附加費(fèi)。
昨天記者采訪多家航空公司和機(jī)票代理人，他們紛紛表示：紙票附加費(fèi)不為賺錢(qián)，只是通過(guò)價(jià)格杠桿推進(jìn)電子客票。而來(lái)自攜程旅行網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，其在北京所售國(guó)際航線機(jī)票中，電子票覆蓋率僅有30%，而國(guó)內(nèi)航線的電子票覆蓋率已經(jīng)達(dá)到99%以上。
為什么那么多人不愿接受?chē)?guó)際上流行的電子客票？游易網(wǎng)機(jī)票負(fù)責(zé)人齊欣告訴記者，舉個(gè)例子，中國(guó)旅客乘坐北歐航空的航班去歐洲旅行一圈，光稅費(fèi)就要2600多元，而機(jī)票動(dòng)輒都是上萬(wàn)元的大頭，“沒(méi)有憑證在手，再加上很多中國(guó)旅客都是首次出境，這種擔(dān)心阻礙了他們選擇沒(méi)有介質(zhì)的電子票。”
紙票成本百元左右
附加費(fèi)最高收2000元
此前，國(guó)際航協(xié)北亞區(qū)副總裁張保健曾向媒體透露，使用電子機(jī)票可使國(guó)內(nèi)每張機(jī)票節(jié)約至少20元的成本。
事實(shí)上，一張紙質(zhì)機(jī)票的成本除了印刷制作外，還包括配送流動(dòng)成本�！叭绻@部分錢(qián)在計(jì)算進(jìn)來(lái)，可能一張國(guó)內(nèi)紙票的成本在50元上下，而國(guó)際票恐怕還要翻倍�！饼R欣給記者算了這么一筆賬。而游易網(wǎng)新聞發(fā)言人王一力說(shuō)，限于中國(guó)的印刷和人力成本，國(guó)內(nèi)機(jī)票的成本低于國(guó)際平均水平，國(guó)際上，僅一張機(jī)票紙張的平均成本是7、8美元，約合60元人民幣，加上配送費(fèi)用還要高。
但即便如此，數(shù)百甚至2000元的紙票附加費(fèi)顯然不是紙票的實(shí)際價(jià)值。一些乘客認(rèn)為這個(gè)額度太高。“電子客票從2004年下半年開(kāi)始推進(jìn)，至今已3年，這項(xiàng)費(fèi)用的征收，可以說(shuō)是航空公司推進(jìn)電子客票的最后辦法。”齊欣分析說(shuō)。
未納入物價(jià)干預(yù)范圍
旅客習(xí)慣已有所改變
記者了解到，不管是200元，還是2000元，紙票附加費(fèi)的征收標(biāo)準(zhǔn)目前都是航空公司說(shuō)了算。由于紙票附加費(fèi)不是強(qiáng)制費(fèi)用，旅客可自愿附加支付，因此尚未納入物價(jià)部門(mén)干預(yù)的范圍內(nèi)。
從市場(chǎng)反饋看，多家航空公司和機(jī)票代理人已向記者證實(shí)，部分旅客的消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)有所改變。美國(guó)大陸航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在征收紙票附加費(fèi)之后，中國(guó)旅客購(gòu)買(mǎi)美大陸的電子機(jī)票比例已經(jīng)達(dá)到90%以上，附加費(fèi)的征收也沒(méi)有影響美大陸的客座率。
另外，由于中國(guó)航空公司并沒(méi)有在國(guó)際票上采取收費(fèi)的舉措，因此對(duì)更多出境首選國(guó)航、南航、東航等的國(guó)內(nèi)旅客，并無(wú)影響。(記者：彭嵐蘭）
