隨著國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)在全球啟動電子機(jī)票日期的臨近，多家國外航空公司為了推動電子機(jī)票的使用，將于9月1日起再次上調(diào)紙質(zhì)機(jī)票附加費(fèi)。
昨天，攜程旅行網(wǎng)機(jī)票業(yè)務(wù)部工作人員透露，今年9月1日起，美國大陸航空公司將附加費(fèi)從原來的200元上調(diào)到400元；泰國航空公司將100元的附加費(fèi)上調(diào)到200元；原來沒有收取附加費(fèi)的卡塔爾航空公司，也將從今年9月1日起收取200元附加費(fèi)。
業(yè)內(nèi)人士表示，有的航空公司此前已經(jīng)是連續(xù)三次上調(diào)了附加費(fèi)，比如新加坡航空公司從去年9月6日開始收紙質(zhì)機(jī)票附加費(fèi)，當(dāng)時(shí)為300元，今年4月1日上漲到1000元，今年6月22日又進(jìn)一步調(diào)到2000元。對中國乘客來說，如果購買紙質(zhì)機(jī)票搭乘新航的航班，單是附加費(fèi)就是筆不小的費(fèi)用。
據(jù)悉，根據(jù)國際航協(xié)作出的決定，截至2008年5月31日，作為會員單位的所有航空公司都將以電子機(jī)票取代紙質(zhì)機(jī)票。來自攜程旅行網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，其在北京所售國際航線機(jī)票中，電子票覆蓋率僅有30%，而國內(nèi)航線的電子票覆蓋率已經(jīng)達(dá)到99%以上。
信報(bào)追訪
國際航線電子機(jī)票為何覆蓋率小？
緣何國際航線機(jī)票的電子票覆蓋率相對較小？攜程北京分公司市場傳播部經(jīng)理戴宇稱，首先，國際機(jī)票的電子票是從今年才開始全面推進(jìn)，相對國內(nèi)電子票，要晚一些；此外，國際機(jī)票相對國內(nèi)票要復(fù)雜得多，比如會涉及聯(lián)程、轉(zhuǎn)機(jī)等，所以各航空公司，包括外航在國內(nèi)銷售國際電子機(jī)票時(shí)，需要進(jìn)行系統(tǒng)對接，如果未完成對接，就無法銷售電子機(jī)票。也正因?yàn)閲H電子機(jī)票相對復(fù)雜，消費(fèi)者在選擇時(shí)還是會習(xí)慣性地選擇紙質(zhì)票。(張煦 閆崢)
