【解說(shuō)】南京自古以來(lái)就是海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的起點(diǎn)，但是由于水深、航道條件的制約，5萬(wàn)噸及其以上海運(yùn)船舶無(wú)法抵達(dá)南京及長(zhǎng)江以上港口，大量長(zhǎng)江中上游船舶運(yùn)輸只能通過(guò)小排量船舶分批分次運(yùn)輸?shù)侥暇┲修D(zhuǎn)。6月11日，記者來(lái)到南京港，了解其江海聯(lián)運(yùn)、水路中轉(zhuǎn)情況。

　　【同期】(船主 劉孖會(huì))我們每次大概要從那邊，合肥開(kāi)到這邊，開(kāi)三十幾個(gè)小時(shí)。運(yùn)送的貨物一般都是，大米、小麥、冰箱、洗衣機(jī)之類(lèi)的。

　　【解說(shuō)】記者從劉孖會(huì)船主那里了解到，目前由于水深通航條件限制，劉孖會(huì)的貨物想要運(yùn)出去，首先要通過(guò)江運(yùn)船舶從安徽合肥出發(fā)，到江蘇南京把貨物轉(zhuǎn)到江運(yùn)大船上，然后到江蘇太倉(cāng)轉(zhuǎn)為海運(yùn)船舶。既浪費(fèi)時(shí)間也浪費(fèi)成本。

　　【同期】(南京港有限公司 副總經(jīng)理 楊聯(lián)宏)應(yīng)該講現(xiàn)在南京，南京以下的水位，只能滿(mǎn)足十米八的這樣一個(gè)水位。因此到南京的船舶，主流船型一般在三萬(wàn)噸左右。有的稍微，像巴拿馬籍的船，七八萬(wàn)噸的船也有到南京的，像這種船型，都要通過(guò)在舟山，或者上海減載，到南京。

　　【解說(shuō)】楊聯(lián)宏副總經(jīng)理還告訴記者，12.5米深水航道的實(shí)施推動(dòng)，一方面可以消除通航安全，解決5萬(wàn)噸級(jí)海輪夜航問(wèn)題；另一方面集聚貨源，降低物流成本。

　　【解說(shuō)】記者從江蘇省交通運(yùn)輸廳得知，“十二五”期間，南京港將成將為“承東啟西、貫通南北”的江海型主樞紐港，把南京港打造成東連太平洋，西連長(zhǎng)江中上游的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

　　許興昆 南京報(bào)道