昨(6)日凌晨，持續(xù)暴雨造成鐵路交通大動脈寶成線江油市境內(nèi)斑竹園至羅妙真區(qū)間塌方及隧道透水。災(zāi)情發(fā)生后，成都鐵路局江油車務(wù)段的干部職工及沿線居民立即投入緊張的搶險。經(jīng)過400余人歷時近8小時的奮戰(zhàn)，昨日下午4點(diǎn)過，寶成線全線貫通。
暴雨害了寶成線，列車緊急停下從5日中午開始，江油境內(nèi)暴雨如注，雨一直下到昨日上午。暴雨使江油的江河暴漲，公路多處塌方，綿廣高速也在昨日上午關(guān)閉數(shù)小時。誰也沒想到，這場大雨也阻斷了鐵路交通大動脈寶成鐵路。
昨日凌晨，正在巡線的鐵路職工發(fā)現(xiàn)，江油境內(nèi)寶成線斑竹園至羅妙真區(qū)間段378公里、415公里等多處塌方，泥石流直接沖上鐵路路基，列車不能正常運(yùn)行。415公里處有近百米長的路基被泥土、石塊所覆蓋，而378公里處也有20多米長的鐵路路基上塌滿了土石方。另外，魏黃隧道、馬鞍塘隧道兩處隧道內(nèi)因山體變形涌水，鐵路路基被淹，影響鐵路正常運(yùn)行。
情況緊急。塌方險情立刻上報(bào)鐵路調(diào)度指揮中心和江油車務(wù)段，正在寶成線上運(yùn)行的多趟列車被緊急“叫�！痹谘鼐�車站，搶險措施立即啟動。
400多人搶險8小時排障江油車務(wù)段在獲知寶成線險情后，立即啟動搶險預(yù)案。車務(wù)段段長向全德坐鎮(zhèn)指揮，而副段長王剛則帶領(lǐng)技術(shù)人員連夜驅(qū)車趕往出事地點(diǎn)。不過，王剛的行程卻并不順利。車務(wù)段的搶險車到達(dá)途中的江油后壩鎮(zhèn)時，因公路塌方，王剛和同事們第一次換車；車未到二郎廟鎮(zhèn)，公路又被雨沖壞，王剛坐上了馬角壩前來接應(yīng)的車；此后，搶險指揮人員仍然無法接近處在綿陽與廣元交界地段的出事地點(diǎn)，只得調(diào)用車務(wù)段的檢修機(jī)車，沿著鐵路到達(dá)出事地點(diǎn)。昨日上午一大早，緊張的搶險在多個事故點(diǎn)同時展開。
為保證鐵路盡快通車，江油車務(wù)段動員了車務(wù)段的職工、江油公路養(yǎng)護(hù)人員以及沿線居民共400余人參戰(zhàn)。由于塌方和涌水路段交通不便、線路地點(diǎn)狹窄，無法使用機(jī)械工具，搶險進(jìn)程一度十分緩慢。指揮部立即對搶險方案作出調(diào)整，決定首先全力搶通成都至寶雞方向的上行線路，減輕沿線車站壓力。
“職工們一直是餓著肚子在搶險。”王剛介紹說，由于情況緊急，所有的搶險人員都沒有時間吃飯。魏黃隧道和馬鞍塘隧道地處深山，變形的山體帶來如盆的涌水，每分鐘便有數(shù)十方的來水。這里沒有通訊信號，鐵路的專用電話也用不上，為保證搶險信息的正常傳遞，搶險指揮部只得指定專人在洞內(nèi)來回跑，并且要多次核對信息，確保萬無一失。
經(jīng)過搶險人員的奮戰(zhàn)，下午1點(diǎn)，上行線通車；下午4點(diǎn)20分，中斷了10余小時的寶成線險情全部排除，全線貫通。
沿線妥善安置旅客寶成線阻斷，前后共影響了10余趟列車。據(jù)了解，沿線車站都妥善安置滯留旅客，給旅客回“家”的感覺。
昨日6時06分、7時54分，1047次旅客列車、2119次旅客列車分別�？吭诎咧駡@站；7時53分，K283次列車�？吭谧唏R嶺站；10時11分、10時52分，1097次、K165次旅客列車分別到達(dá)廣元車站。此后，還有部分列車停在沿線車站。
在廣元火車站，各次列車滯留后，火車站立即啟動應(yīng)急預(yù)案，聽取列車乘務(wù)人員的意見和要求，及時向旅客進(jìn)行宣傳、解釋，指定干部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決。還開啟窗口辦理退票手續(xù)。同時，組織干部職工補(bǔ)充蔬菜、食品，免費(fèi)為乘客送開水、礦泉水。
在走馬嶺站，為了滿足列車旅客的需要，該站將備用的蔬菜、大米，還主動聯(lián)系附近的商店把礦泉水全部供應(yīng)給了列車。真正做到了“災(zāi)害無情人有情”。(記者 李曉東)
