近日，網(wǎng)友@小張與小高通過社交媒體賬號發(fā)布視頻稱，在高鐵上，一塊向殘疾人提供便利的指示牌上的盲文無凸起，無法觸碰感知，這一現(xiàn)象迅速引發(fā)大眾熱議。隨后，12306客服回應(yīng)稱，視障人士從進(jìn)站乘車到在列車上時，“都是有工作人員可以提供幫助的”。(據(jù)極目新聞報道)

　　類似問題并非首次出現(xiàn)。2024年8月，就有網(wǎng)友反映高鐵廁所緊急呼救按鈕的盲文“摸不出凹凸感”，當(dāng)時客服同樣以“可提供人工幫助”回應(yīng)。

　　可觸摸、能感知，是盲文標(biāo)識的核心屬性，更是設(shè)置盲文標(biāo)識時應(yīng)遵循的法定規(guī)范。國際通用盲文以6個凸起圓點為基本結(jié)構(gòu)，我國2018年發(fā)布的《國家通用盲文方案》明確了盲文書寫規(guī)則，相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更是對盲文點的直徑、高度等技術(shù)參數(shù)作出細(xì)致規(guī)定。高鐵上的“平面盲文”，顯然不符合上述剛性標(biāo)準(zhǔn)，背離了盲文設(shè)計的初衷，淪為“面子工程”。對視障群體而言，這樣的標(biāo)識不僅無法提供有效指引，反而會影響出行效率，加劇其對公共空間的疏離感。

　　“可提供人工幫助”，不能成為設(shè)施不達(dá)標(biāo)的“擋箭牌”。從醫(yī)院的無障礙坡道到銀行的盲文密碼器，從公共場所的語音提示到交通工具的專屬區(qū)域，無障礙設(shè)施理應(yīng)賦予殘障群體自主、平等參與社會生活的權(quán)利，為其搭建起獨立出行的便利橋梁。“平面盲文”能順利通過設(shè)計、施工、驗收等多道關(guān)卡，暴露的不僅是標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的松散，更是對用戶需求的嚴(yán)重漠視。

　　部分動車組的盲文標(biāo)識清晰凸起、合規(guī)實用，部分動車組卻出現(xiàn)“摸不到的盲文”。差異背后，是統(tǒng)一執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的缺位和常態(tài)化巡檢機(jī)制的不足。高鐵作為連接區(qū)域、服務(wù)大眾的重要交通大動脈，其無障礙服務(wù)不該是“隨機(jī)福利”，而應(yīng)是穩(wěn)定、統(tǒng)一的基本保障。無論是新列車的設(shè)計制造，還是既有列車的升級改造，都應(yīng)將無障礙設(shè)施的實用性、規(guī)范性置于突出位置，讓每一位殘障旅客都能感受到同等的尊重與便利。

　　完善高鐵盲文標(biāo)識，需要拿出“繡花”功夫，多管齊下、精準(zhǔn)發(fā)力。一方面，細(xì)化設(shè)置規(guī)范，明確高鐵盲文標(biāo)識的設(shè)置位置、凸起參數(shù)、制作材質(zhì)等，讓設(shè)施建設(shè)、改造有章可循；另一方面，強(qiáng)化全流程監(jiān)管，建立“觸覺驗收”制度，邀請視障代表、專業(yè)人士參與設(shè)施檢驗。同時，也要將盲文等其他無障礙設(shè)施維護(hù)納入列車日常巡檢清單，對整改不力、敷衍了事的單位嚴(yán)肅追責(zé)問責(zé)。

　　此外，也要優(yōu)化服務(wù)銜接，加強(qiáng)對12306重點旅客預(yù)約渠道的宣傳推廣，讓更多殘障人士知曉并應(yīng)用這一服務(wù)，形成“設(shè)施保障+人工輔助”的雙重支撐。唯有把每一個細(xì)節(jié)做到位，才能讓無障礙服務(wù)真正落地生根。

　　無障礙設(shè)施是社會文明的重要“試金石”，檢驗著社會治理的精度和人文關(guān)懷的溫度。推進(jìn)無障礙設(shè)施建設(shè)，既要持續(xù)拓展覆蓋廣度，補(bǔ)全設(shè)施短板、織密服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)從重點場所到日常場景的全面延伸；更要聚焦服務(wù)實效，嚴(yán)把建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與驗收關(guān)口，杜絕形式化建設(shè)與功能性缺失，真正提升便民成色，讓暖意浸潤每一個角落。(孔德淇)

　　來源：羊城晚報