中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽中心）8月2日下午發(fā)布了7月份中國汽車產業(yè)發(fā)展信息報告。根據報告，7月份中國汽車市場呈現(xiàn)出三大特點：節(jié)能汽車補貼政策效果顯著，自主品牌轎車庫存增量占比下降以及汽車產品結構趨于合理。

　　特點一：節(jié)能汽車補貼政策效果顯著

　　財政部、發(fā)改委和工信部于6月28日發(fā)布第一批“節(jié)能產品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄，實施一個月以來，政策效果顯著。據中國汽車技術研究中心最新統(tǒng)計數(shù)據，在乘用車銷量環(huán)比下降3.44%的背景下，第一批節(jié)能目錄中涉及16家生產企業(yè)的71款節(jié)能汽車產品7月份銷量為57353輛，較6月份增長11.75%。同時，這一政策也促使部分未獲補貼車型的旺銷，使得7月份1.6L及以下轎車占比有所上升，政策拉動效果十分明顯。

　　特點二：自主品牌轎車庫存增量占比下降

　　7月份轎車庫存增量為7.67萬輛，其中自主品牌、日系、歐系、美系和韓系轎車庫存增量占比分別為7.70%、32.84%、45.82%、12.01%和1.64%。2010年上半年轎車庫存增量為50.59萬輛，各系車型的庫存增量占比分別為40.67%、24.07%、12.38%、14.05%和8.83%。對比7月份和上半年各系車型的庫存增量占比情況，可以看出，自主品牌轎車庫存增量占比大幅下降32.97個百分點，而歐系轎車庫存增量占比大幅增加33.43個百分點。

　　特點三：汽車產品結構趨于合理

　　7月份，1.6L及以下排量轎車銷售39.73萬輛，占轎車銷量的比例為67.91%。1.6L及以下排量轎車市場占比較2009年1月份的62.11%上升了5.80個百分點，增幅十分明顯，從而使得轎車產品結構更加合理。由此可以看出，2009年以來，乘用車購置稅減征，以舊換新以及節(jié)能汽車補貼政策的實施，對轎車產品結構調整具有明顯的推動作用。