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　　據(jù)中國之聲《央廣新聞》8時55分報道，記者今日調查發(fā)現(xiàn)，在年游客量逼近3000萬人次的廈門觀光車沒有人坐。

　　記者就這個問題采訪了廈門客運集團的相關人員，他們說購買觀光旅游車的出發(fā)點是認為廈門是很著名的旅游城市，是以休閑渡假游為主，他們想增加一些觀光的巴士滿足自助游，旅行團的線路和設置的景點，和旅游巴士大部分是有重合的，很多組團游客覺得不合算，自己包車了，因為這些旅游的巴士�？奎c是環(huán)保路上，絕大多數(shù)本地的廈門市民很少選擇這樣的交通工具，盡管他們在酒店、機場和火車站都做了宣傳，長期以來散客的成效一直是很不明顯的。

　　廈門觀光巴士年虧損上百萬

　　與廈門很多公交線路常出現(xiàn)人擠人相比，被譽為廈門最豪華公交的雙層敞篷旅游觀光巴士，卻常常“門可羅雀”。

　　“每一趟旅游巴士，都會�？吭跈C場到達廳的拐角，在那上車的乘客很少，經(jīng)常空載”，對在廈門機場上班的吳女士來說，每天，雙層豪華觀光巴士環(huán)島、繞機場而過，顯得很親切，但這一幕又讓她覺得很浪費。

　　雖然豪華、整潔的雙層巴士車上依舊配備了飲料吧臺、液晶顯示器、中英文報紙、旅游畫冊，語音服務系統(tǒng)能夠提供中、英、日等多種語音講解，雙層、寬敞、舒適，精心設置的專線幾乎囊括了廈門的精華景區(qū)和街區(qū)。但日前，記者乘坐該觀光巴士時看到，其客流只能用慘淡來形容。

　　尷尬的并非只有劉小姐，作為廈門環(huán)島旅游觀光巴士的具體負責人，廈門特運集團的陳賽蘭備感壓力。

　　“確實是虧損！”陳賽蘭坦言，觀光巴士投入大，但產(chǎn)出較少。

　　單從票價收入計算，除節(jié)假日外，這4輛豪華觀光巴士，一天共有14個車次 (共約800人次載客量)，但眼下每天乘客總量常在百人左右，有時甚至低到五六十人。20元的票價，扣除一些優(yōu)惠、中途客人，均價在15元/人左右。也就是說，4輛觀光巴士的票價收入一天也就在1500元左右。

　　票價收入難有起色，巴士40分鐘一班，整個車程約90分鐘，陳賽蘭透露，之后，公司將行程安排緊湊，推出如供婚慶、公司團隊旅游的整車出租業(yè)務。但這塊業(yè)務同樣很少，收入幾乎可以忽略不計。

　　這類車的油耗約為30升/100公里。按現(xiàn)在接近6元/升的油價計算，一個班次，約需油費100元，14個班次約耗油費1400元。也就是說，票價的收入剛夠維持油費開支。(記者夏雨）