美國

　　波音747-2G4B

　　機長：70.4米 機重：超過400噸 價值：13.5億美元 續(xù)航里程：10000多公里

　　特點：“空軍一號”專機事實上是兩架飛機，主機飛到哪，備用的副機就跟到哪。

　　設施：配備高度保密的防衛(wèi)系統，可防御核爆炸產生的電磁脈沖，被美國人稱為是最安全的飛機。

俄羅斯

　　伊爾-96新型專機

　　機長：55米 機重：230噸 價值：2億美元 續(xù)航里程：9500公里

　　特點：因外形像茄子而得雅號“茄子”。

　　設施：機內有先進的通訊指揮系統，可以保證總統在空中隨時和全世界任何一個地方取得聯系。

韓國

　　波音747-400

　　機長：70.7米 機重：超過400噸 價值：未知 續(xù)航里程：1.4萬公里

　　特點：韓國總統專機系從大韓航空公司租用，租期5年。

　　設施：租用專機裝備在發(fā)生緊急狀況時同總統府和軍方直接聯系的各種通信和安全設備。

法國

　　空客A330-200

　　機長：59米 機重：230噸 價值：改造費用1.5億歐元 續(xù)航里程：1.25萬公里

　　特點：薩科齊曾花巨資升級改造，使該機成為目前歐洲最豪華的一架專機。

　　設施：配有導彈誘餌系統，能在飛機遇到導彈襲擊的時候自動發(fā)射誘餌，確保專機安全。

　　習近平出訪專機由民航客機客串

　　出于不浪費和安全考慮，中國不設領導人專機，由國航客機撤坐椅加裝沙發(fā)、床改裝

　　領導人專機如何演變？

　　從里-2到波音747

　　提起領導人專機，大家都會想到美國總統的“空軍一號”。出于節(jié)儉和安全考慮，中國沒有專門一架飛機用作領導人的專機。

　　領導人有出訪任務時，由國航的客機經過改裝后臨時“客串”專機。

　　新中國成立后，中國的專機是蘇聯贈送的蘇制里-2型飛機。不過這架飛機飛行條件較差，路途遙遠時就難以完成任務。因此直到上世紀六十年代，中國領導人出訪路途稍遠時，大都包租外國航空公司的飛機。

　　中國民航1959年開始引進蘇聯“伊爾-18”，作為中國領導人國內專機和出訪用專機，該機最多可載客125人。

　　上世紀70年代之后，中國先后從英國、蘇聯、美國引進了“三叉戟”、“伊爾-62”、波音707等飛機作為專機。80年代中期之后，主要使用波音737系列機型作為領導人專機。

　　現在，中國國家領導人出訪任務的機型則是波音747-400型飛機。

　　領導人專機如何改裝？

　　出訪前由客機改裝而來

　　波音747-400是目前世界上最先進的遠程民用飛機之一，裝有4臺發(fā)動機，安全系數高，能連續(xù)飛行15個小時；且機身寬大，有上下兩層，舒適性特別好。

　　對中國領導人為何沒有專屬的“空軍一號”，外交部前禮賓司代司長魯培新對媒體表示，“這樣做有兩個考慮，一個是不浪費，不搞特殊化，增加飛機使用率，同時也保障了飛行安全，因為飛機有上百萬個零件，老不飛的話就不行”。

　　主席專機如何改裝而來？魯培新介紹說，領導人出訪之前，提前將國航客機進行改裝，將里面的一些坐椅拆掉，換成沙發(fā)和床。

　　魯培新說，改裝后的專機一般由四部分組成：前面是國家領導人使用的首長席，包括客廳、辦公室和臥室；中間是部長席，供主要陪同官員乘坐，再之后是司局級官員的席位。最后則是隨行媒體記者和工作人員的席位。

　　無論國內專機飛行還是國際專機飛行，專機的調度、派出程序都相當嚴格，且高度保密。

　　據媒體報道，領導人專機飛行一般由外交部發(fā)布領導人出訪消息。飛行任務由中共中央辦公廳下達。從命令下達至準備就緒，大約需要1個月時間。

　　(高美)