發(fā)表評論 中新網3月6日電 據香港媒體報道，8號干線“長沙段”一向被視為連接沙田至西九龍的“快線”，香港運輸署5日證實新干線將于本月21日正式通車，由當日凌晨起收費廣場將會通宵運作，日后來往沙田至尖沙咀預計可較目前使用獅子山隧道快15分鐘。
8號干線長沙灣至沙田段即將在這個復活節(jié)正式“誕生”。不過，有的士業(yè)界坦言，由于多個接駁尖沙咀必經路口的交通燈號都不協調，“在繁忙時間行8號干線往尖沙咀，只是死路一條�！�
耗資50億港元的“長沙段”，將于本月21日凌晨起正式通車，成為香港第4條連接沙田與九龍的道路。港府消息人士透露，選擇在復活節(jié)假期通車，“可讓新的儀器、人手等，在車流量較少的假期先行運作，運作得好幾天，熟習了，才真正應付交通繁忙的工作日”，將可減低運作初期出現混亂的機會。
所有車種統(tǒng)一收8元
“長沙段”全長5.9公里，由沙田嶺隧道、尖山隧道及荔枝角高架路段連接而成，全段采用雙程三線行車設計。其中全長2.1公里的尖山隧道通車后，將會是香港最長的一條特區(qū)政府雙管三線隧道。
而在兩條隧道之間就設有收費廣場，共有18個收費亭，所有車種會統(tǒng)一收費8元，而道路兩邊則各設一個100米長的巴士停車處。
業(yè)界指必經燈號不協調
新干線的容車量估計每天可達12萬輛次，駕駛者使用新干線來往沙田至尖沙咀，則可較行經獅子山隧道節(jié)省15分鐘。而本年1月份獅子山隧道就錄得282萬輛次，估計按年更會有約8500輛次的車流量增長。
港府預期“長沙段”的開通，將有助疏通目前獅子山隧道的擠塞情況。但至今香港的三家巴士公司都未有計劃改道，或開設巴士線行經該路段。市區(qū)的士聯委會主席郭志標更坦言，“繁忙時間行8號干線接3號干線去尖沙咀，是會好快見到，但就進不去！”
郭志標指出，現在連接3號干線與尖沙咀一帶的路口交通燈號出現不協調的問題，導致繁忙時間車輛嚴重“塞交通燈”，要是運輸署再不調整佐敦道、廣東道、窩打老道及柯士甸道的交通燈號，以配合8號干線通車后新增的車流量，該區(qū)的擠塞問題將進一步加劇。(陳意婷)
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