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　　中新網3月5日電 據澳門日報報道，多位參與過上月底廣東省委書記汪洋與港澳知名人士座談的澳門社會人士表示，聽取過廣東省領導在區(qū)域合作方面如何進一步解放思想、推動粵港澳三地合作上新臺階的一些想法介紹，認為粵港澳是時候從更高、更廣泛的角度去看三地的區(qū)域合作。

　　區(qū)域交通避免重復

　　正在北京參加“兩會”的劉藝良、鐘小健，以及澳門的楊道匡，都應邀出席上月底的廣東省領導與港澳知名人士座談會。

　　劉藝良表示，加強珠三角的區(qū)域合作，首要避免重復建設、浪費資源、各自為政。近期港珠澳大橋項目的融資方案終有共識、估計很快提上建設日程，就是一個很好的突破口。區(qū)內整體的交通網絡必須加強協(xié)調，避免重復建設。

　　劉藝良認為，粵港澳更緊密關系首先是決定定位及合作模式，更重要是各方都要拿出“心”來。珠海作為粵澳合作的前沿城市、核心城市，珠澳合作是粵澳合作的重要部分，其主動性有必要大大加強。

　　揚棄狹隘地方利益

　　鐘小健表示，近十年珠三角的競爭力似乎不及長三角。究其原因，是珠三角三個獨立的關稅區(qū)、有三套不同的法制，難免有障礙。因此，提出多年、內涵不斷調整的粵港澳特別合作區(qū)是符合實際的。

　　鐘小健指出，香港是國際金融中心、航運中心，澳門是國際旅游博彩城市，廣東是港澳的發(fā)展腹地，整個布局可說是“萬事俱備，只欠政策”。他期望中央除了政策的支持，也借鑒港珠澳大橋的例子，在三地之間加強協(xié)調。

　　下一規(guī)劃開發(fā)橫琴

　　楊道匡表示，據他了解，廣東省已就“粵港澳特別合作區(qū)”的構思，組織了10多個課題組，并與港澳兩地的專家學者保持聯(lián)系，開展調研。粵港澳特別合作區(qū)，也該是新時期粵港澳區(qū)域合作該走的方向。

　　楊道匡表示，在珠三角城際快線、港珠澳大橋等重大基建項目上馬后，“珠三角1小時生活圈”的構思已有條件實現。橫琴島的開發(fā)，應該成為港珠澳大橋之后，下一個需要明朗規(guī)劃的長年課題。此外，他也希望港澳兩個特區(qū)建立高層的合作聯(lián)絡機制，填補粵港澳三地高層聯(lián)絡機制的空白。