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　　瑞士探險家安德烈·勃希伯格19日在瑞士帕耶那機場對新華社記者說，他將與貝特朗·皮卡爾駕駛世界上最大的太陽能飛機——瑞士制造的“太陽驅動”號造訪上海世博會。

　　在帕耶那機場機庫內，停放著世界上第一架設計為可晝夜飛行的太陽能環(huán)保飛機�！疤�陽驅動”號將以多種方式參加世博會，首先將在瑞士館進行展示，同時會在歐洲館展出翼展16米的四分之一飛機模型。今年10月，他們將親自駕駛這架飛機去上海。

　　“我們很高興能夠參加2010年上海世博會，”正在做試航準備的勃希伯格說，“我們去上海不僅是參加上海世博會，而且計劃駕駛這架太陽能飛機作環(huán)球飛行。”

　　當記者問他飛機“駕齡”有多長時，勃希伯格笑著說：“我未滿18歲就考下了飛行執(zhí)照，那時，我連汽車駕照都沒有。”這位前戰(zhàn)斗機飛行員的飛機“駕齡”已經(jīng)40年。

　　據(jù)勃希伯格介紹，他和皮卡爾7年前開始策劃這個項目，進行可行性研究，到今天組成70人的團隊，制造成功“太陽驅動”號樣機。他們得到了瑞士鐘表制造商歐米茄公司、德意志銀行等80家企業(yè)的共同贊助。

　　勃希伯格說，“太陽驅動”號太陽能飛機翼展63.4米，相當于空客A340型飛機。飛機用超輕碳纖維材料制成，重量只有1600公斤，僅相當于一輛普通小汽車。為盡可能地減輕飛機重量，設計者絞盡腦汁，挖掘潛力。飛機的駕駛基本靠機械操縱，沒有使用大量電子設備，以減少負載；連機身都只是貼薄膜，沒上油漆。

　　勃希伯格說，他們決定制造兩架太陽能飛機，機庫里停放的是第一架，用于科學試驗，積累飛行數(shù)據(jù)。這架樣機將于4月初首次試飛，以測試其飛行狀況、操控性和性能，并將檢測機翼上1.2萬對太陽能電池板在飛行過程中采集的光能，是否可以保證機上4臺電動機和蓄電池的供電。他說：“我們希望最后能依靠太陽能實現(xiàn)晝夜飛行�！�(楊京德)