發(fā)表評論 去年一度慘遭股市分流的銀保業(yè)務(wù)，反借這輪股市震蕩周期來了個“咸魚翻身”。中國平安、中國太保本周內(nèi)相繼發(fā)布2008年首份成績單——1月保費收入實現(xiàn)顯著超預期的“開門紅”，尤其是壽險業(yè)務(wù)保費收入全線飄紅，銀保業(yè)務(wù)的反彈可謂功不可沒。
除上述行業(yè)性助推因素外，保險公司自身在豐富產(chǎn)品線等方面亦是不遺余力，從而奠定了其保費收入搶眼的當下成績。財險公司開發(fā)“電話銷售車險”業(yè)務(wù)的成效，在1月份的成績單中已經(jīng)有所體現(xiàn)。
壽險：多重因素推動保費激增
中國平安、中國太保兩家上市公司已披露的公告顯示：今年1月平安壽險保費同比增長高達42.9%，超過去年1月20%的同比增速；太保壽險保費同比增長高達84%，也超過去年1月36%的同比增速。
雖然，占據(jù)國內(nèi)壽險業(yè)半壁江山的中國人壽目前尚未公布首月成績，不過，業(yè)內(nèi)預期，中國人壽今年1月保費收入同比也有30%左右的增長，即保費收入在300億元左右。
分析人士普遍認為，三大壽險公司2008年第一個月保費收入全線飄紅，其中太保最快，其次平安，最后是國壽。“增長的快慢次序與我們之前的預期一致，但增長的高速度則遠遠超越了市場的預期。”
多位業(yè)內(nèi)人士將三大壽險公司首月保費的激增歸因于多重因素的推動。首當其沖的一大主因是，在1月份A股低迷、基金銷售退潮的背景下，銀行渠道銷售保險產(chǎn)品的積極性大大增強，成就了目前全行業(yè)銀保業(yè)務(wù)(尤其是分紅險和萬能險)的繁榮。以太保壽險為例，“太保今年1月銀保保費收入為三十多億，而去年同期只有十幾億。”安信證券保險研究員楊建海向記者分析。
另一個原因來自于保險公司向來重視“開門紅”的傳統(tǒng)。簡單的來說，為了首份業(yè)績報表好看，保險公司年初市場推廣力度通常比較大，同時，更會把去年底積累的一些資源放在下年初釋放。根據(jù)楊建海的分析，由于2007年底各保險公司計劃完成情況好于2006年底，因此，2007年底為2008初積累的業(yè)績資源就自然多于2006年底對2007年初業(yè)績釋放的貢獻。
除行業(yè)性助推因素，壽險高增長背后同樣離不開公司自身的努力。東方證券保險研究員王小罡告訴記者，在1月份投連險銷售并不火爆的背景下，平安壽險的這份優(yōu)秀成績，可能暗示了壽險新業(yè)務(wù)出現(xiàn)“高質(zhì)量＋高速度”的“雙高”增長，主要原因在于平安個險代理人規(guī)模的增長(同比預計增長40%)，以及全面而豐富的產(chǎn)品線。
而太保高增長背后的個性原因，楊建海認為主要有兩點：公司加大銷售的激勵力度，使得新單保費收入增長迅速，個險渠道新單保費收入的同比增長預計達到了接近70%的增長；去年開始銷售3年繳的“鴻運年年”產(chǎn)品，續(xù)期保費同比有了大幅的增長。
財險：高增長待車險新政檢驗
雖然沒有壽險業(yè)績激增的搶眼，財險業(yè)務(wù)在今年首月還算表現(xiàn)不俗。今年1月，平安財險保費同比增長高達47.8%，超過去年1月40.1%的同比增速；太保財險保費同比增長達23%，略超市場對其全年20%的同比增速預期，但低于去年1月30%的同比增速。
王小罡認為，1月份太保財險保費增長基本符合預期，但是相比平安財險48%的增速，則相對遜色。據(jù)他推測，主要原因在于平安財險電話銷售項目開始發(fā)揮作用，以及綜合開拓帶來的業(yè)務(wù)增長，而太保財險的電話銷售項目尚在申請之中。
據(jù)記者采訪了解，電話銷售對車險業(yè)務(wù)價值有立竿見影的提升作用。平安財險的電話銷售項目為國內(nèi)第一個獲批，由于擺脫了對中介渠道的倚賴，可以提供低至六折的價格優(yōu)惠，從而帶動保戶數(shù)量的增長，并且提高了公司對客戶資源和業(yè)務(wù)過程的控制力。
值得注意的是，政策激勵也帶動了財險保費增長。一家財險公司車險部負責人向本報記者坦言，受2月1日交強險、商業(yè)三者險費率均下調(diào)政策的影響，今年1月份，公司為了擴大市場份額，采取了更為寬松的政策，在2月1日新車險政策實施之前實現(xiàn)了較快增長。
也正是新車險政策2月1日實施的因素，為財險公司2月份的成績單投下了不確定的陰影。在分析師們看來，相比1月份的成績而言，2月份的保費收入數(shù)據(jù)更為關(guān)鍵，有助于判斷財險業(yè)是否因新車險政策而出現(xiàn)拐點�？梢哉f，財險公司今年首月保費的高增長仍需車險新政的檢驗。
“雖然交強險、商業(yè)三者險的費率下調(diào)舉措能在一定程度上提升購買吸引力，不過，對于財險公司來說，綜合成本率也會被拔高，而綜合成本率恰恰是被業(yè)界用來衡量財險業(yè)盈利強弱的主要標準�！鄙鲜鋈耸窟M一步分析說。
值得一提的是，在車險新政方案調(diào)整之前，不少券商報告還認為財險公司2007年能交出一份不錯的“終考成績單”，對財險行業(yè)的判斷也是承保業(yè)務(wù)處于上升周期，因為保監(jiān)會在2007年初加強了未決賠款準備金的提取以及償付能力管理方面的約束，使得財險公司的非理性價格戰(zhàn)得到了一定程度的遏制。而這次交強險、商業(yè)三者險費率的調(diào)整，卻給財險行業(yè)盈利能力的方向帶來了不確定性。影響程度究竟有多大，恐怕要到財險公司今年2月份甚至1季度報表出爐才能見分曉。(記者 黃蕾)
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