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　　煤炭庫存數、煤炭價格以及裝船情況，一直作為中國經濟晴雨表指針之一。

　　3月以來，秦皇島港煤炭裝運量明顯上升。3月1日至23日，秦皇島港共裝運煤炭1367萬噸，較上月同期的988萬噸多運38.4%，煤炭庫存也較上月同期下降25.4%。

　　截至3月30日，秦皇島港口煤炭庫存量降至530萬噸，較今年最高峰時的790萬噸下降33%。

　　似乎可以將秦皇島港煤炭裝船數量悄然回暖作為判斷中國經濟回暖的支撐。3月18日，溫總理主持的國務院常務會議也認為，我國部分地區(qū)和行業(yè)經濟出現企穩(wěn)回升跡象。

　　然而，《投資者報》記者在采訪時卻發(fā)現，雖然部分港口吞吐量逆勢上揚，煤炭庫存下降較快，但是帶有明顯的地區(qū)性。

　　而且近期公布的其他數據并不樂觀，進出口下滑；地產市場存量房居高不下；工業(yè)生產放緩，1至2月規(guī)模以上工業(yè)增加值跌至紀錄低點；1至2月份，全國規(guī)模以上電廠發(fā)電量為4882.94億千瓦時，比去年同期下降3.7%。其中火電4082.61億千瓦時，同比下降7.8%……

　　部分港口煤炭庫存下降

　　3月25日，《投資者報》記者從秦皇島港獲得的數據顯示，今年以來(截至3月23日)，秦皇島港共裝運煤炭4096萬噸，去年同期為5131萬噸，同比下降20%。

　　特別是今年3月以來，秦皇島港煤炭裝運量明顯上升。截至3月23日，秦皇島港共裝運煤炭1367萬噸，較上月同期的988萬噸多運38.4%。

　　同時3月以來，秦皇島煤炭庫存下降明顯。3月1日至23日，秦皇島港煤炭庫存579萬噸(2月23日場存為776萬噸)，本月較上月同期下降25.4%。

　　與此相印證的是，秦皇島港各錨地停泊預備裝煤的船也明顯增多。今年3月以來(截至3月23日)，秦皇島港各錨地停泊預備裝煤的船每天約60艘，較上月同期的裝船數增加了一倍。

　　但與秦皇島港不同的是，浙江省各港口的煤炭庫存卻相對平穩(wěn)。《投資者報》記者從浙江省港航管理局獲悉，2月份，浙江省電力生產繼續(xù)平緩，耗煤量持續(xù)走低，電煤需求量繼續(xù)回落。

　　各電廠電煤庫存普遍較充足，沿海船舶壓港等裝等卸現象較嚴重，沿海直達航線電煤運輸生產受到較大影響，內河電煤運輸生產保持低位平穩(wěn)態(tài)勢。

　　在全國港口吞吐量降聲一片的嚴峻形勢下，也有不同的情況。

　　青島港逆勢上揚，首季三個月吞吐量逆勢持續(xù)增長。一季度青島港完成貨物吞吐量7845萬噸，同比增長4.5%，月度吞吐量2646萬噸，均創(chuàng)歷史最高紀錄。其中集裝箱吞吐量完成250.1萬標準箱，同比增長2.3%。

　　而當記者問及青島港煤炭庫存情況時，該港新聞中心的工作人員，以不能對外披露為由拒絕。記者從青島港新聞中心獲得的資料顯示，青島港僅進口煤一項，首季就增加50萬噸的吞吐量。