一邊是自由行的旅客需要為低價的機票、酒店、導游、門票折騰。另一邊是高成本運作的旅行社處于虧損或虧損的邊緣，這一矛盾呼喚旅游分銷系統(tǒng)市場的出現，中國GDS更被國外眾多風險投資基金所覬覦。
“定下來去自由行，先要尋找不同的航空公司或機票服務商選取價格最低的機票，然后再去旅行社或在線旅游公司預訂性價比高的酒店。如果還想預訂當地的旅游用車或導游，就只能高價向廣州的組團社購買了。”這是眾多自由行游客的抱怨。
在國外，類似的難題早已被發(fā)展成熟的GDS(旅游分銷系統(tǒng))所解決，因為通過GDS可以任意組合各種機票、酒店、旅游車、景點門票甚至導游等各種要素。但在國內，GDS行業(yè)才剛起步，卻也引起了國外眾多風險投資基金的關注。
尷尬：旅行社業(yè)成“瘦狗”行業(yè)
根據國家旅游局的統(tǒng)計數字，全國所有旅行社的利潤總和不及美國運通的10%，國內80%的旅行社處在虧損或虧損的邊緣，“大家都在靠現金流過日子�！睒I(yè)內有這樣的感慨�，F有旅行社經營模式的門檻低，競爭大，規(guī)模效應不明顯，成本上升高于毛利的上升幅度等因素，已經使處在朝陽行業(yè)的旅行社業(yè)漸成“瘦狗”行業(yè)。
“需求與供給脫節(jié)是造成這種現象的主要原因，”有著風險投資背景的旅游分銷商——天下門票網絡產品總監(jiān)謝建華告訴本報記者，“每一個游客的旅游目的地可能遍布全球任何一個角落；同樣，每個景區(qū)、酒店的客源也可能來自世界任何一個地方，旅游業(yè)的這種特性決定了旅游分銷系統(tǒng)的重要性。旅游企業(yè)只能在小范圍內與航空公司、酒店、景區(qū)景點打交道，所推出的團隊游很難滿足游客的需要�！边@導致了旅行社之間只能在產品極相似的團隊游上競價，使利潤越來越小。
商機：GDS吸引境外資金
相對于國內滯后的旅游市場，國外旅游業(yè)早已借助互聯(lián)網的興起而轉型。廣東中旅新聞發(fā)言人王堅告訴本報記者，目前全球已經發(fā)展成熟的旅游分銷網絡有4個，這些分銷網絡都已經接通了全球上下游數萬家旅行社、航空公司、酒店、旅游景區(qū)，使絕大部分旅行社都變成了分銷網絡的零售商。通過這種模式，旅行社可以借助在本地的營銷網絡吸收客源，利用客源上的優(yōu)勢確保一定的利潤率。
而在國內，旅行社、景區(qū)依然沒有脫離散、小、弱、差的局面，絕大部分業(yè)界都依靠傳統(tǒng)而高成本的手段建立自己相對獨立的銷售渠道。
旅游分銷網絡(GDS)正是在這種局面下，開始由成熟的境外旅游市場進入中國運營，眾多的投資資金對此發(fā)展模式趨之若鶩，國內的旅游分銷行業(yè)已經成為國際風險投資的新熱門行業(yè)。
謝建華認為，國內旅游業(yè)也必將邁入GDS時代，例如中國民航信息系統(tǒng)(簡稱中航信)就通過10多年的建設，成為目前中國機票行業(yè)最成熟的GDS。
GDS面臨三大難題
在中航信發(fā)展的十多年間，直至今天，也未見新的GDS出現。謝建華分析這有三個方面的原因。
首先是市場保護。中航信是由三大航空公司投資建設，新的GDS服務商必然會遭到三大航空公司的反對。國外四大GDS分銷商在過去數年間曾一度想進入中國市場，但由于政策方面的原因，這些分銷商都未能開展業(yè)務。
其次是缺乏行業(yè)標準。
最后是消費習慣。目前國內的機票分銷運營商還處于起步階段，旅行社是否會“買賬”將是GDS成敗的關鍵所在。(記者：王飛）
