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　　“今晚漲價，趕緊加油！”昨天還沒到下班時間，不少車主就收到小道消息。

　　事實上，此前的10月末、11月3日、11月5日，已先后出現(xiàn)三次“調價窗口”，每次都有不少車主提前加油，但最后都證實是流言。

　　“其實，根據(jù)新的成品油定價機制，我們也能大概算出每個月到底是漲價還是降價，只要是漲，肯定提前加油。”車主陳小姐說。

　　省油氣商會油品部部長姚達明分析，從上月下旬開始，廣東的批發(fā)價已開始見漲�！帮@然，在現(xiàn)有的制度之下，‘囤油’是合法的，只是要承擔一定的風險”。

　　記者從有關記錄看到，10月中旬開始，國際油價沖破80美元/桶后，國內調價預期已經(jīng)主導市場走向，并大力提振了批發(fā)市場。10月末第一次面臨“調價窗口”的時候，廣東成品油批發(fā)價在短短兩周內上漲，漲幅甚至達到500元/噸。若再加上此次漲價的幅度，最早開始“囤油”的批發(fā)商至少能有600-800元/噸的盈利。

　　囤油批發(fā)商賺了一筆

　　顯然，根據(jù)目前的定價機制，只要掌握“連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%可調整成品油價格”，任何人都可以進行“囤油”。 有關人士甚至打趣說：“今年調價機制促進市場‘價值投資’理念。MA22(22天平均線)出現(xiàn)上升苗頭后，早買比遲買好。調價窗口期內要有耐心，繼續(xù)持有比過早出手好。要向巴菲特學習，買入持有，等到升值再賣出，才是經(jīng)營之道�！�

　　姚達明分析指出，已經(jīng)有業(yè)內人士開始探討新定價機制的不足之處了，“我們認為，‘觸點式調價’比現(xiàn)在的‘按時調價’更可行�！彼�指出，“觸點式”就是國際油價達到一定漲幅或者一定跌幅的時候，就調整油價，這樣的人為預測性相對減少一些。記者了解到，目前香港地區(qū)就是采取“觸點式”調整價格，但因其調價完全由市場控制，也屢遭詬病“漲快降慢”。

　　據(jù)分析，跟車主與批發(fā)商的“囤油”相比，此次漲價最大的贏家是中石化和中石油。“9月30日調價之后，由于成品油行業(yè)未見景氣，市場持觀望氣氛濃厚，但10月下旬以來，中石化出貨量很多�！币晃恍袃热耸肯蛴浾咄嘎�，“11月5日最后一次傳出要漲價的時候，庫存已經(jīng)走得差不多了。”既提高了批發(fā)價格，又清空了庫存，還賺到了差價，石油巨頭“一石三鳥”。

　　今年油價還會破紀錄

　　根據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站說法：“這次調整后，國內成品油價格對應的原油價格為每桶67美元左右，仍比國際市場原油近期平均價格每桶74美元低7美元左右”。姚達明分析：“我個人預期國際油價在今年末應能站穩(wěn)在每桶70美元以上，在80美元/桶下有所爭持。若維持7美元的差價空間，80美元減去7美元等于73美元，比當前對應的油價67美元仍有接近9%的漲幅。因此，年內國內零售油價再創(chuàng)歷史高位的可能性較大”。

　　今年油價調整一覽表

　　11月10日 汽、柴油價格每噸上調480元

　　9月30日 汽、柴油價格每噸下調190元

　　7月29日 汽、柴油價格每噸下調200元

　　6月29日 汽、柴油價格每噸上調600元

　　5月31日 汽、柴油價格每噸上調400元

　　3月25日 汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元 (李曉莉 ）