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　　近幾年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)飛速發(fā)展并逐步成熟。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，2008將進(jìn)入換車(chē)元年，二手車(chē)市場(chǎng)2008年將駛?cè)敫咚侔l(fā)展的軌道。

　　我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)日漸活躍

　　隨著二手車(chē)市場(chǎng)交易的日漸活躍，用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)和置換需求不斷增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年，全國(guó)二手車(chē)交易量為190.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.5%;2007年1至10月，二手車(chē)銷(xiāo)量為179.46萬(wàn)輛。2004年，我國(guó)新、舊車(chē)交易量比是6：1；2008年，預(yù)計(jì)我國(guó)的新、舊車(chē)交易量比將有可能達(dá)到7：3。

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的調(diào)查，目前全國(guó)品牌經(jīng)銷(xiāo)商備案的差不多是1.5萬(wàn)余家。其中，40%的經(jīng)銷(xiāo)商都已經(jīng)有了二手車(chē)的品牌部門(mén)，差不多有15%到20%的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)展了二手車(chē)的業(yè)務(wù)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年，全國(guó)二手車(chē)交易總量中位列前10位的省區(qū)市是：北京、廣東、上海、浙江、山東、云南、河南、重慶、新疆、福建。其中，北京為32.2萬(wàn)輛，廣東有30.73萬(wàn)輛，上海為22.23萬(wàn)輛，浙江有18.03萬(wàn)輛。目前，主流廠商的品牌二手車(chē)網(wǎng)點(diǎn)主要分布在江浙、廣東、北京區(qū)域，因?yàn)檫@些地區(qū)的汽車(chē)保有量較高，市場(chǎng)發(fā)展較成熟。

　　用戶(hù)多集中在第五年換車(chē)

　　新華信調(diào)查顯示，有40.3%的被調(diào)查者認(rèn)為，車(chē)輛在使用到第五年時(shí)為最佳的換車(chē)時(shí)機(jī)，71.2%的被調(diào)查者將換車(chē)周期鎖定在3至5年內(nèi)。

　　從2003年私家車(chē)大規(guī)模出現(xiàn)至今，已經(jīng)步入了第四個(gè)年頭。依據(jù)大部分用戶(hù)集中在第五年換車(chē)的調(diào)查結(jié)果推測(cè)，2008年車(chē)市將步入一個(gè)換車(chē)高峰期，且這種勢(shì)頭將就此延續(xù)較長(zhǎng)的一段時(shí)間。由于二手車(chē)業(yè)務(wù)本身能帶來(lái)較高的利潤(rùn)，在2004年后，國(guó)內(nèi)的主流合資廠商相繼進(jìn)入品牌二手車(chē)市場(chǎng)。二手車(chē)也正在逐漸成為各經(jīng)銷(xiāo)商和各廠家的新利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)。

　　新華信調(diào)查顯示，有超過(guò)21.4%的用戶(hù)會(huì)選擇到4S店進(jìn)行舊車(chē)置換。在幾年前，人們處理舊車(chē)的方式十分有限。隨著4S店銷(xiāo)售模式的蓬勃發(fā)展，各大廠商紛紛推出舊車(chē)置換業(yè)務(wù)。通過(guò)置換服務(wù)，尤其是多品牌置換服務(wù)，不僅可以促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，還能延伸服務(wù)價(jià)值鏈，為客戶(hù)提供增值服務(wù)，提高企業(yè)的公眾形象。如果4S店在舊車(chē)置換過(guò)程中更加規(guī)范和透明，相信二手車(chē)置換業(yè)務(wù)會(huì)得到更快的發(fā)展。

　　外資排隊(duì)分食二手車(chē)市場(chǎng)

　　《二手車(chē)流通管理辦法》的實(shí)施，從政策上放開(kāi)了對(duì)4S店經(jīng)營(yíng)二手車(chē)的限制。該《辦法》規(guī)定：“符合相關(guān)條件的汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商等經(jīng)營(yíng)主體均可依法申請(qǐng)從事二手車(chē)經(jīng)營(yíng)�！眹�(guó)內(nèi)的合資品牌紛紛進(jìn)入二手車(chē)品牌置換領(lǐng)域。

　　目前，在中國(guó)排名前十位的合資汽車(chē)公司基本上已經(jīng)拿到或者即將拿到品牌二手車(chē)置換和零售業(yè)務(wù)的許可。從最早推出二手車(chē)業(yè)務(wù)品牌的上海通用，到陸續(xù)開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)的上海大眾、一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)悅達(dá)起亞、華晨寶馬、一汽奧迪、一汽豐田等，再到2007年正式推出品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)的廣州本田，我國(guó)共有十幾家合資汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展了此項(xiàng)業(yè)務(wù)。

　　自主品牌未啟動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)

　　就在不少合資企業(yè)開(kāi)始把二手車(chē)置換看做促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售的必要條件，憑借完善的置換服務(wù)吸引消費(fèi)者時(shí)，大部分自主品牌企業(yè)都沒(méi)有開(kāi)展二手車(chē)置換業(yè)務(wù)，僅奇瑞汽車(chē)公司推出了品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)。

　　缺少二手車(chē)這一課，自主品牌的新車(chē)銷(xiāo)售也會(huì)受到影響。不少專(zhuān)家認(rèn)為，目前我國(guó)正迎來(lái)?yè)Q車(chē)高峰，沒(méi)有完善的車(chē)輛置換服務(wù)，就意味著將把大部分換車(chē)消費(fèi)者擋在門(mén)外。

　　據(jù)專(zhuān)家分析，合資企業(yè)普遍比較重視謀篇布局。在二手車(chē)業(yè)務(wù)真正產(chǎn)生效益之前，不少?gòu)S家把練內(nèi)功作為主要任務(wù)，不斷完善業(yè)務(wù)流程、疏通銷(xiāo)售渠道、鍛煉隊(duì)伍、培養(yǎng)人才、樹(shù)立品牌并擴(kuò)大品牌知名度。雖然業(yè)務(wù)開(kāi)展初期不能產(chǎn)生可觀的利潤(rùn)，但占領(lǐng)市場(chǎng)、擴(kuò)大品牌影響力等基礎(chǔ)工作是必不可少的。

　　創(chuàng)建品牌規(guī)范二手車(chē)市場(chǎng)

　　雖然品牌二手車(chē)及汽車(chē)4S店二手車(chē)經(jīng)營(yíng)在近兩年聲勢(shì)浩大，但由于二手車(chē)市場(chǎng)火候未到，自身又處于起步階段，新車(chē)業(yè)務(wù)還是收益的主要來(lái)源。所以，在實(shí)際的業(yè)務(wù)操作上不僅量小，而且大部分的售車(chē)渠道還是通過(guò)二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司，大有“叫好不叫座”之勢(shì)。市面上也只有通用的“誠(chéng)新二手車(chē)”和大眾的“認(rèn)證二手車(chē)” 較為突出，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒(méi)有達(dá)到他們自身和市場(chǎng)的期望值。這種局面在2008年換車(chē)時(shí)代來(lái)臨后或許能得到一定改善。

　　創(chuàng)建品牌二手車(chē)是規(guī)范二手車(chē)市場(chǎng)的好辦法，當(dāng)前制約品牌二手車(chē)模式健康發(fā)展的因素主要有：缺少二手車(chē)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)；缺乏專(zhuān)門(mén)的經(jīng)營(yíng)管理人才；現(xiàn)行稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；經(jīng)營(yíng)成本比較高，銷(xiāo)量上不了規(guī)模；價(jià)格缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。為促進(jìn)品牌二手車(chē)建康發(fā)展，國(guó)家也在制定相關(guān)的政策及制度，商務(wù)部正會(huì)同有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的監(jiān)管和整治，為品牌二手車(chē)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。

　　歐美二手車(chē)置換發(fā)展較成熟

　　歐美各發(fā)達(dá)國(guó)家建立健全了一套完整的舊車(chē)認(rèn)證、置換、拍賣(mài)、收購(gòu)和銷(xiāo)售體制。研究國(guó)外二手車(chē)市場(chǎng)，有利于促進(jìn)我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。

　　美國(guó)：美國(guó)是全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。2006年，全年新車(chē)銷(xiāo)量為1650萬(wàn)輛，二手車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到4250萬(wàn)輛，是新車(chē)銷(xiāo)量的2.57倍。美國(guó)的二手車(chē)流通主要有4種途徑，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、二手車(chē)連鎖店、私人收購(gòu)和拍賣(mài)。

　　在美國(guó)，幾乎所有的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都同時(shí)經(jīng)營(yíng)新車(chē)和二手車(chē)業(yè)務(wù)，二手車(chē)的車(chē)型不受經(jīng)銷(xiāo)商專(zhuān)賣(mài)車(chē)型的限制。1994至2005年，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商年均銷(xiāo)售二手車(chē)2000萬(wàn)輛，約占二手車(chē)銷(xiāo)售總量的50%，其中，60%為零售，40%為批發(fā)，二手車(chē)的利潤(rùn)占其總利潤(rùn)的近30%。55%的二手車(chē)來(lái)源于消費(fèi)者的置換業(yè)務(wù)，另外45%來(lái)源于拍賣(mài)、私人收購(gòu)等其他途徑。

　　規(guī)模較大的二手車(chē)連鎖店也是二手車(chē)銷(xiāo)售的一個(gè)重要途徑。此類(lèi)連鎖店通常對(duì)出售的二手車(chē)做一些外部整修，對(duì)部分二手車(chē)提供一定時(shí)間的保修服務(wù)，出售的價(jià)格比汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商稍低。此外，還有一些規(guī)模很小的二手車(chē)出售點(diǎn)，一般只有20至30輛車(chē)，通常不會(huì)提供任何保修服務(wù)，消費(fèi)對(duì)象多為附近收入較低的群體。

　　歐洲：2006年，歐洲二手車(chē)交易額為22400萬(wàn)歐元，其中新車(chē)的交易量為1800萬(wàn)輛，二手車(chē)的交易量為3600萬(wàn)輛�？梢�(jiàn)，二手車(chē)在歐洲的市場(chǎng)非常大。

　　二手車(chē)在歐洲交易的主要渠道有4種：汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司、拍賣(mài)與私人收購(gòu)。其中，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商包括品牌經(jīng)銷(xiāo)商與獨(dú)立經(jīng)銷(xiāo)商。比如，奔馳、寶馬都有自己獨(dú)立的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。

　　截至2007年，在歐洲大約有32萬(wàn)家汽車(chē)交易和維修企業(yè)，包括汽車(chē)廠家及他們建立的汽車(chē)交易公司和維修公司。其中，有10.8萬(wàn)家汽車(chē)交易公司及維修公司和奔馳、大眾、寶馬這些品牌合作，經(jīng)過(guò)汽車(chē)廠家授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)站，以奔馳、大眾、寶馬這些品牌作為自己的品牌進(jìn)行維修和二手車(chē)交易。另外，大約有21.2萬(wàn)家為獨(dú)立維修站，自己進(jìn)行二手車(chē)的檢驗(yàn)和測(cè)試。

　　在歐洲，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與汽車(chē)廠商進(jìn)行合作，可以獲得廠商在品牌設(shè)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及展示展廳規(guī)劃等方面的支持。雖然每個(gè)汽車(chē)廠商的二手車(chē)鑒定標(biāo)準(zhǔn)都不相同，但延長(zhǎng)二手車(chē)保修必須由保險(xiǎn)公司支持，以及保證對(duì)客戶(hù)一致的質(zhì)量處理和滿足認(rèn)證二手車(chē)的最低標(biāo)準(zhǔn)。

　　時(shí)至今日，歐美各發(fā)達(dá)國(guó)家以政府的有效管理和行業(yè)嚴(yán)格自律為前提，以第三方專(zhuān)業(yè)認(rèn)證為保證，以多樣的銷(xiāo)售渠道為手段，形成二手車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，憑借低廉的價(jià)格和可靠的質(zhì)量，有效地平衡了市場(chǎng)供求。(劉勇)