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　　第四名：

　　東風本田 CR-V——改款前夕銷量調整走低

　　價格區(qū)間：18.98萬-25.28萬

　　作為國內SUV市場的長期霸主，CR-V在2月份的銷量并不理想。這可能跟它預期在3月份推出新款有關——反正它也一直要加價提車，消費者也樂于再等一等新款。

　　2010款只是一次小改款，外觀上的細節(jié)變化成為了主要看點：重新設計過的中網進氣格柵、更為厚重的前后保險杠和全新的輪轂，讓它看上去更為霸氣。

　　而內里也有細節(jié)升級：儀表盤顏色、內飾裝飾面板和門扶手都有些微改變，就連座椅面料，也經過了重新甄選；而諸如增加NAVI、藍牙，音響集成USB系統(tǒng)，更是讓乘客的旅途變得更加舒適自在。

　　當然，CR-V最本質的那些賣點它也沒有丟：它和思域都來自本田的CIVIC轎車平臺。兩款車有一個共同的優(yōu)勢就是均采用雙叉臂式獨立后懸掛，相比緊湊型車中常見的扭力梁式懸掛結構，它在舒適性與操控性上更優(yōu)；在強度方面則要遠勝于SUV中常見的雙連桿式后懸掛；而面對純正越野車的整體橋式懸掛結構，它的舒適性又更能讓家庭用戶滿意。

　　而且CR-V相比思域還增加了副車架，在遭遇復雜路況時，能夠提供更佳的舒適性與操控性。

　　不過CR-V的軸距比思域還要短，僅為2620mm，所幸其車內空間依然表現良好：身高一米七的乘客坐入車內，前排能保證頭部到車頂有近兩拳的距離；而后排頭部空間稍有下降，也有一拳的距離，而腿部則能保證兩拳的活動空間。

　　動力方面，2010款CR-V沿用了老款的2.0L和2.4L兩款發(fā)動機，有4驅和兩驅兩種驅動形式可以選擇，另外還提供6擋手動和5擋自動變速箱。從其動力性能中就能發(fā)現，其發(fā)動機調校更偏高速行駛，而非越野車那樣重視低扭輸出——這也進一步體現了它的定位。

　　點評：

　　作為一款熱銷車型，CR-V一直需要長時間等待或者加價提車，不過其各方面表現比較均衡，尤其是出色的外形設計和燃油經濟性表現都讓人印象深刻，特別受到女性司機的喜愛，我們將其推薦給那些注重實用性的家庭用戶。