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　　廠商回避協(xié)商未有進展

　　春節(jié)前后，姜女士先后多次致電一汽大眾全國服務熱線，每次得到的答復都是“會盡快向上反映”，然后是杳無音訊。姜女士也曾多次致電宇順4S店技術部的張經理，均未得到明確答復。

　　此時的姜女士認為是廠家和4S店有意回避她，心中逐漸產生不滿�！皬S家只是派人來看了看，也沒做什么深入檢查，就斷定不是質量問題�！迸c此同時，姜女士也對廠家所謂的質量鑒定也產生了懷疑。她認為，如果確實不是質量問題，那么廠家就應該拿出令人信服的鑒定報告，而不是像現(xiàn)在這樣只是簡單的一句話：“沒有質量問題”。

　　3月7日，記者隨同姜女士一同前往宇順4S店，與技術部的張經理坐在一起進行了溝通�！笆紫�，我們4S店沒有技術實力對自燃原因進行鑒定。其次，廠家并未授權我們與車主協(xié)商。”張經理如是說。

　　對于姜女士所質疑的廠家鑒定結果，張經理坦言：“廠家也沒有給我留下任何書面的東西，所以這個結果我們也不好說�！彼�還表示，4S店只是銷售商，出了這件事姜女士最好直接找廠家。

　　“廠家的人說找4S店，4S店的人說找廠家，我究竟該找誰呀？”姜女士覺得廠家和4S店是在踢皮球，看來誰也不愿意接手這個燙山芋。最后，張經理表示會盡快與廠家取得聯(lián)系，爭取本周之內給姜女士一個答復。

　　技術障礙維權的一道坎

　　“汽車是特殊商品，質量鑒定需要專業(yè)的技術，這就置車主于嚴重的技術弱勢地位。技術障礙，已成為當前車主普遍的維權難題�！闭憬�汽車消費維權委員會委員、省質量技術監(jiān)督檢測研究院質量鑒定中心主任傅和平獲聞此事時表示。

　　傅和平告訴記者，漏油和線路短路是引發(fā)汽車自燃的兩大主因。此外，線路改裝過的車輛以及車齡較長的車輛，發(fā)生自燃的幾率相對較高。一般來說，開了不到2.5萬公里的車子還算比較新，如果線路沒有改裝過，不太可能會自燃。而做一次汽車自燃的鑒定，需要四五萬元的費用。如此高昂的費用，也成了車主維權路上的攔路虎。

　　傅和平表示，如果有需要，可向姜女士提供技術咨詢服務。如果要做權威的質量鑒定，需接受雙方(車主和廠商)共同委托。 對這一事件的最新進展，早報將繼續(xù)關注。