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　　緊急制動

　　最后進行的是緊急制動項目，主要考核車輛在緊急制動時表現出的穩(wěn)定性，以及車輛剎車的有效距離。由于緊急制動時，三款測試車輛的時速各不相同，所以結果也會有所差別。夏利N5測試時的時速比較高，達到了近90km/h的速度，但這款車的制動距離仍然保持在可控范圍之內，而且點頭現象也并不明顯。另外，夏利N5配備的博世8.0版本ABS系統，在緊急制動時能及時啟動，使車身保持在穩(wěn)定狀態(tài)。

　　而新羚羊在緊急制動時的時速偏低，制動距離則表現的非常短，而且點頭現象也不是很明顯。但這款車型在緊急制動時，剎車踏板會有強烈的反饋，給車身的平穩(wěn)性帶來較大的影響。

　　相對于夏利N5和新羚羊，自由艦在緊急制動時的點頭現象比較嚴重，駕駛員在車內會有明顯“下扎”的感覺。在同等速度下，自由艦較重的車身會帶來更多的慣性，使制動距離相對較長。