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    今天我們不妨就來回顧一下，看看在這為期半年的“銷量沖刺”中，到底有哪幾款車獲得了大多數(shù)消費者的認可，占到了銷量榜的前列。

第十名：
廣州豐田 凱美瑞——依然是最受關注的中型車之一
價格區(qū)間：19.78萬-26.98萬

    在3月份之后，凱美瑞連續(xù)缺席了4月、5月的銷量前十名單，終于它又在6月趕了回來，讓老對手雅閣在榜單上不至于太寂寞。而且6月1.48萬輛的銷量也比三月份的表現(xiàn)強了不少。

看來凱美瑞的改款很成功，獲得了不少消費者的認可

    09款凱美瑞的外形設計受到了時下“運動風”的影響，前臉一改原先中庸低調的形象，變得兇猛動感：中網兩側變得更為寬厚，中間的鍍鉻裝飾條也改為更簡潔的一體式設計，與中間的豐田車標組合得更有整體感；配合下進氣隔柵與霧燈周邊造型的變化，整個前臉構成了一副“X”型造型，視覺上更具有沖擊感。

新款的外形更為硬朗動感

    在車身尺寸上凱美瑞相比“越做越大”的對手確實略有不如，但完美的車身比例讓它同樣擁有絕不會輸給對手的優(yōu)雅，無論動、靜，都猶如一名紳士般從容自信。同時，155mm的最小離地間隙也決定了相比對手擁有更好的通過性，在路面狀況復雜的中國，這無疑是非常實用的優(yōu)勢。

    雖然凱美瑞剛上市時給人的感覺非常驚艷，但到如今再來看凱美瑞的內飾，并不會給人太多驚喜：上黑下米的顏色搭配，新款以亞光飾板取代了原先的木紋裝飾，配合銀色金屬質感的中控臺。這種設計在目前的市場中已經非常常見，不過方向盤上豐富的多功能按鍵、中控臺上排練緊密有序的控制鈕，還是讓人對它內部的豐富配置抱有期待。

內飾的做工只能說是中規(guī)中距

    國產凱美瑞內飾做工方面的“縮水”，是最為消費者詬病的一點。車門上單薄的用料讓人對其的側面碰撞成績深感擔憂；而板金焊接工藝也只能說是一般；車內飾的用料在同級車中也只能算一般，在一些細節(jié)部分的拼接還有進一步提升的空間；上市多年來，旋鈕上的標注依然是原先的英文，這有點讓人無法接受，幸好內裝的導航系統(tǒng)已經達到了真正的中文化。

    凱美瑞的車內空間表現(xiàn)也相當穩(wěn)健，身高一米八的人在車內不會有任何局促感，后備箱擁有504L容積并能按比例放倒后排座椅靈活擴容，滿足商務、生活需要游刃有余。

凱美瑞車內乘坐空間滿足身高一米八的乘客不成問題

后備箱滿足日常商務、生活需要游刃有余

    凱美瑞在動力上有2.0L與2.4L兩款發(fā)動機選擇，兩款發(fā)動機均內置有VVT-i技術，其中所有2.0L車型均搭配的是4速自動變速箱，而2.4L車型則選擇搭配5速自動變速箱。

凱美瑞全系僅提供兩款動力核心選擇2.0L（左）與2.4L（右）發(fā)動機

2.0L車型均搭配4速自動變速箱，而2.4L車型則選擇搭配5速自動變速箱

● 點評：

    雖然有人說，老車相比新上市的車，技術不夠先進、外觀內飾設計也老土，處于劣勢。但反過來想，也可以理解為老車經過市場考驗，技術更為成熟；外觀內飾的設計更為消費者認可；而且在市場口碑與優(yōu)惠幅度上，也擁有著更大的優(yōu)勢。更適合那些注重實用的消費者。