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    這些設定調校的努力，是輕易能在彎道動態(tài)中展現出來。挑戰(zhàn)彎道之后，最直接駕馭感覺，就是這輛Quattroporte似乎變縮小變緊致些，沒有以往高速過彎時，那股受限車身尺碼過大而較難施展身手的局促感�，F在，壓低身重心與懸吊更硬朗的Quattroporte Sport GT S，讓利落過彎所需的轉向靈活度、低重心高穩(wěn)定性、車身側傾抑制與底盤循跡性等要素，在Quattroporte Sport GT S獲得全面提升。適才行駛時，略嫌硬朗的底盤反應，在山路操駕時卻又是極其受用。

　　更形提高的過彎底盤極限性，讓Quattroporte Sport GT S在一般彎道路段時，極難察覺底盤出現任何不安反應，即使刻意嘗試入彎后持續(xù)補上油門，讓車輛在通過彎頂點時，略帶些后輪打滑來營造后驅轉向過度過彎路線時，MSP穩(wěn)定系統并不會明顯介入，保留相當大的操作空間。不過，面對Quattroporte Sport GT S強大的后驅動力，MSP Off模式仍是保留在特定路段與賽道發(fā)揮較為合適。

　　Alcantara麂皮方向盤不論是雙手握感與吸汗性，在操駕時的表現都優(yōu)于原木方向盤設計，方向盤升降檔撥片也是追求更多操控樂趣的設計，不過，比較可惜地，除了具備速度感應調整輔助力道的設計外，方向盤尺寸若能再縮小一些，對于操控靈敏度應更能提升。

　　更形提高的過彎底盤極限性，讓Quattroporte Sport GT S在一般彎道路段時，極難察覺底盤出現任何不安反應，展現極易駕馭上手的高極限底盤優(yōu)勢。

　　新樣貌高性能，奢華且高調

　　盡管同屬Maserati Quattroporte車系，原廠持續(xù)衍生的不同級距版本，仍讓Quattroporte旗下各車型呈現專屬自我的獨特風格。由訴求豪華氣派的Quattroporte，也有提升性能卻維持低調奢華路線的Quattroporte S，不僅于此，Quattroporte車系也能有內外均極其耀眼，奢華且高調的全面設定，當然，這款車正是擁有車系最強悍的運動實力，同樣也具備肅殺性能樣貌的Quattroporte Sport GT S。