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　　盡管面臨新消費稅政策帶來的沖擊,各路豪華品牌在華跑馬圈地速度并未受影響。

　　近期進口豪華車市場尤為熱鬧,系列新車相繼入市:日系有謳歌09款MDX和RL、新款超級維特拉、英菲尼迪EX35,韓系有現代勞恩斯,歐系有09款保時捷Cay-enneTurboS,美系車有凱迪拉克09款。與此同時,一些豪華品牌還醞釀進一步市場擴張:阿斯頓·馬丁經過半年試探,宣布全面進入中國；雷克薩斯邀請媒體參觀日本生產線,為實現國產造勢；捷豹路虎調整中國區(qū)高管團隊,欲加速在華擴張；奧迪、奔馳和寶馬等將有更多新車國產。

　　這種局面難免讓人詫異。畢竟“抑大揚小”的新消費稅本月開始實施,大幅提高了大排量車的稅率,而市場大排量豪華車受此影響紛紛大幅提價,銷售步入低迷,何以此種形勢下豪華品牌在華瘋狂擴張勢頭絲毫不減呢?

　　中國龐大的富豪群的存在,使得多數豪華車品牌對中國市場前景看好。寶馬汽車高層稱,消費稅上調后,豪華車市場短期會受到影響,目前的市場低迷在預期之中；但一段時間后,消費者將會逐漸接受新價格,因為今年進口車增長速度迅猛,上半年整體增長高達60%,潛力相當大,而且這部分人群的消費力沒有減弱。

　　中國大陸百富榜創(chuàng)始人胡潤透露,中國個人資產超過1000萬元的有50萬人,超過3800萬元的則有15萬人。如此龐大的富豪群,使得豪華車企們有了紛涌入中國的理由。按照中國經濟的發(fā)展速度,資產上千萬元的中國新貴們還將不斷增長,未來中國將成為全球最大的豪華車消費市場。

　　除了看重中國市場的潛力外,目前豪華品牌在華銷售利潤也頗高。目前不少進口大排量豪華車國內售價比國外高一倍以上,即使除掉各種稅費,售價仍比國外高出不少。有經銷商透露,豪華品牌在中國輕易就能獲得車價40%甚至100%的利潤。目前中國市場已經成為奧迪和大眾等跨國廠商主要利潤來源,越來越多的車企對中國市場的依賴程度不斷加深。

　　面對如此一個增長迅速又有巨額利潤的龐大市場,自然就不難理解全球各路豪華車品牌的迫切了。事實上,近年來進入國內的豪華品牌擴張速度明顯加快,投入力度也越來越大；對他們來說,大排量車消費稅稅率的上調只是一個“小插曲”,并不能阻擋他們前進的步伐。（黃習偉）