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　　8月中下旬，在重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)公司的組織下，《重慶商報(bào)》作為全國(guó)受邀的11家媒體成員之一，前往歐洲考察車(chē)市。通過(guò)對(duì)歐洲5國(guó)(法國(guó)、德國(guó)、盧森堡、奧地利、匈牙利)10天的考察發(fā)現(xiàn)，歐洲車(chē)市與中國(guó)車(chē)市的確有太多的不一樣�，F(xiàn)在《車(chē)周刊》帶回相關(guān)信息，以饗讀者。

　　▲總體印象：中小車(chē)型為主

　　盡管全球的頂級(jí)豪華車(chē)、大型房車(chē)幾乎都在歐洲生產(chǎn)，但歐洲街上跑得最多的還是中小型車(chē)，并且主要是兩廂車(chē)。如此盛況，幾乎占了整個(gè)歐洲車(chē)市80%的比例。這與中國(guó)“大車(chē)當(dāng)?shù)馈钡南�費(fèi)潮流很是不一樣。

　　即使在中國(guó)一直是“大型車(chē)”形象的奔馳、寶馬、歐寶等品牌，在街頭上隨處也能看到它們1.6升排量以下的車(chē)型。

　　▲汽車(chē)銷(xiāo)售：待售新車(chē)多在展廳外

　　歐洲的汽車(chē)銷(xiāo)售，仍以4S店為主。

　　僅從形勢(shì)上講，這與現(xiàn)今中國(guó)銷(xiāo)售轎車(chē)的模式基本一致。但其中還是有兩處不同。一是沒(méi)有分網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售的現(xiàn)象。比如，同屬于奔馳品牌的車(chē)型，無(wú)論是轎車(chē)、卡車(chē)，還是客車(chē)，都在一個(gè)4S店銷(xiāo)售。二是與國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)售全部放在展廳內(nèi)銷(xiāo)售不同，歐洲絕大部分新車(chē)都是放在展廳門(mén)口的空地上，即使晚上也是如此。

　　▲出租車(chē)：奔馳寶馬 四處是出租車(chē)

　　在歐洲，滿(mǎn)街跑的都是奔馳、寶馬出租車(chē)。不過(guò)，作為出租車(chē)的奔馳、寶馬完全就是“裸車(chē)”，并且小記幾次打的奔馳出租車(chē)，連后門(mén)車(chē)窗還是“手動(dòng)”的。只要不是奢華品牌的車(chē)型，在歐洲幾乎都能看見(jiàn)各種品牌的出租車(chē)。

　　在歐洲打出租車(chē)，以3歐元、5歐元、7歐元作為起步價(jià)的都有。只要車(chē)子一啟動(dòng)就是起步價(jià)。中國(guó)一般是以每500米車(chē)程“跳字”，而歐洲多是每100米就“跳”，一般收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每100米就是0.2歐元。同時(shí)，人力三輪及電動(dòng)自行車(chē)也加入到了正規(guī)出租車(chē)的行列，一般以?xún)蓺W元起租。

　　▲油價(jià)：一般每升在1.5歐元

　　無(wú)論是汽油，還是柴油，歐洲的油價(jià)，一般每升都在1.5歐元左右。與國(guó)內(nèi)一樣，兩種類(lèi)型油品的價(jià)格差異并不明顯。從西歐往東歐走，油品價(jià)格呈逐步下降趨勢(shì)，到地處東歐的匈牙利時(shí)，油價(jià)已在1.3歐元左右了。

　　▲購(gòu)車(chē)用車(chē)：成本明顯不一樣

　　在歐洲，小型車(chē)的價(jià)格比中國(guó)明顯要高，而高檔車(chē)的價(jià)格比中國(guó)明顯要低。比如，在中國(guó)賣(mài)價(jià)只有7萬(wàn)元左右的雨燕，在歐洲市場(chǎng)幾乎是漲了近一倍。在中國(guó)賣(mài)40萬(wàn)元左右的奔馳車(chē)，在歐洲連30萬(wàn)元都不到。

　　另外，在用車(chē)成本上，歐洲更是“輕松”：停車(chē)不交錢(qián)，過(guò)路不收費(fèi)。當(dāng)然，在歐洲是少有地下車(chē)庫(kù)的。因?yàn)闅W洲的城市建筑多有幾百年的歷史，而整個(gè)世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展史也就一百余年。各位建筑師在幾百年前修建房屋的時(shí)候，汽車(chē)根本就還沒(méi)有誕生，當(dāng)然就不可能會(huì)有修建地下車(chē)庫(kù)的想法。

　　▲修車(chē)：一般碰撞不維修

　　在歐洲街頭的路邊，隨處可見(jiàn)成排停放的車(chē)輛。如果你仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果你看了十輛車(chē)，你也難以看到一輛車(chē)沒(méi)有擦掛痕跡。漆被掛掉一大塊、車(chē)門(mén)被撞癟、保險(xiǎn)杠被撞起來(lái)懸空吊……

　　為什么這些車(chē)不到4S店去修好呢？據(jù)說(shuō)，出現(xiàn)這樣的原因主要是：歐洲人早已把汽車(chē)作為代步工具，而非像中國(guó)人一樣仍把其作為高檔消費(fèi)品，只要有所掛蹭就要去4S店維修。歐洲人要去4S店維修的，一般是車(chē)子出現(xiàn)了明顯的安全隱患。

　　▲控制疲勞駕駛：有專(zhuān)用記錄儀

　　歐洲人對(duì)人生命的重視程度，從手段上講的確比中國(guó)要先進(jìn)得多。為了盡量減少群死群傷事故的發(fā)生，在旅游巴士等大客車(chē)上，都安裝有特別記錄儀。每天客車(chē)啟動(dòng)的時(shí)候，就要將類(lèi)似一張光盤(pán)的紙放入車(chē)上的記錄儀里，上面將記錄發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、速度、里程等4項(xiàng)與汽車(chē)行駛有關(guān)的指標(biāo)記錄。交警會(huì)隨時(shí)對(duì)相關(guān)情況進(jìn)行抽查，如果發(fā)現(xiàn)超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，將給予重處。

　　▲大燈：大白天也開(kāi)起

　　即使是大白天，不少?lài)?guó)家也要求：汽車(chē)從一啟動(dòng)就要開(kāi)啟大燈。據(jù)說(shuō)，是為了提高安全系數(shù)。這樣做的國(guó)家，在歐洲正在逐步增多。(楊彬）