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　　廠家：“游戲規(guī)則”將會改變

　　“我不認為現在的營銷政策扮演著壟斷的角色，恰恰相反它能夠維護市場秩序的穩(wěn)定。”一家汽車企業(yè)市場部高層在接受采訪時認為，不少汽車企業(yè)現行的營銷策略有利于維護經銷商秩序。這位負責人舉了個例子，比如有時候經銷商會自愿交納一定比例的保證金，在一段時期內如果出現惡意降價的行為將從保證金里扣罰，但如果在這段時間價格秩序穩(wěn)定廠家將會對經銷商進行雙倍退還獎勵。他認為如果《反壟斷法》開始實施，廠家的指導價、一些涉嫌壟斷的營銷條款將會取消，但經銷商將有可能以另外的方式來實現價格的穩(wěn)定。

　　而另外一家企業(yè)的銷售部負責人則表示，《反壟斷法》開始實施，車市里現有“游戲規(guī)則”將發(fā)生改變，一些限制性條款被取消，“那么一些處于不利競爭地位的經銷商將有可能‘不按常理出牌’，現有的秩序將被打破而經銷商自身的利益也會受損。”他認為，經過一段時間的調整期后，車市還是會形成一套能讓各方利益都達到平衡的“游戲規(guī)則”。

　　商家：渴望成立行業(yè)協(xié)會

　　比較起汽車生產企業(yè)的沉重，經銷商們的反映普遍輕松了許多。盡管依然有一些對于行業(yè)秩序穩(wěn)定的擔憂，但從總體上而言由于掙脫了最低限價的“鎖鏈”，在與上游汽車企業(yè)的對話中經銷商無疑有了更加主動的有利位置。

　　“我們應該著重關注這個消息對于汽車行業(yè)的影響。”申蓉汽車營銷總監(jiān)何凌表示，由于有著提供后續(xù)保養(yǎng)維護的因素，相比較與IT、家電與通訊等行業(yè)來說汽車有著特殊性，“汽車的一些行業(yè)法規(guī)現在還并不完善，包括‘三包政策’等還一直沒有出臺。隨著《反壟斷法》的實施一些已有的規(guī)則將被打破，這時非常需要汽車行業(yè)協(xié)會來發(fā)揮作用�！焙瘟璞硎荆�在歐洲與北美市場，當地的一些行業(yè)協(xié)會有著足夠強勢的影響力，在汽車價格、二手車標準等方面都發(fā)揮著積極的指導作用。與何凌觀點類似，吉翔別克總經理宋羽茜也認為在現有市場配套法律法規(guī)并不完善面前，市場更多由汽車生產企業(yè)來制定規(guī)則。

　　專家：經銷商弱勢難改觀

　　著名汽車分析師鐘師說：廠商其實很早就開始了除4S店之外的渠道建設，但其中更多的可能是以一種獎勵措施出現的，例如某些廠商所謂的“關門政策”，它允許銷量高、考核成績突出的4S店建2號店、3號店，或由它建設2S、1S店等。

　　鐘師認為，之所以這樣做，廠商并不是擔心新出現的二、三線城市2S店、展廳等會對中心城市的4S店造成沖擊，現有的經銷商即使對4S店變革有所抵觸，也不是出于這方面的顧慮。因為如果擔心消費者被分流，銷量下降，在一個中心城市增加一家4S店恐怕要比在周邊城市建設幾家2S店的影響都要大，因此，2S店和1S店基本上都不會遭到廠商和經銷商的抵觸。

　　對于適合開在城市中心區(qū)的大賣場，受到土地成本過高的制約，不要說有發(fā)展，建立起來可能都會很困難。而對于一些土地成本還不是很高的二、三線城市來說，大賣場也許還有一定的生存空間，但隨著這些城市的經濟發(fā)展，土地使用成本的上升，也可能會出現大賣場遷出市中心的情形。經銷商通過4S店模式的變革，成長為可以與廠商平起平坐的大型汽車經銷集團還比較困難，雖然現在也有部分大型的經銷商，但其手中有著眾多品牌，而其中任何一個單一品牌受到廠商的制約，都沒有達到擁有話語權的地位，因此至少在短期內，經銷商在與廠商的博弈中，弱勢地位還難以改觀。(辛華)