“我每年交齊了養(yǎng)路費(fèi)、路橋費(fèi)，可是從去年開始，倡導(dǎo)私家車限行的政策越來越多�！北本┑膹埾壬情_POLO的上班族，單位距家15公里。他的同事則對此不關(guān)心，認(rèn)為目前只是限制政府車輛。
據(jù)報(bào)道，北京奧組委近日公布將在8月7至20日之間試行奧運(yùn)環(huán)保計(jì)劃，限制政府車輛上路，倡導(dǎo)社會車輛盡量少上路，演練奧運(yùn)時(shí)期的交通、環(huán)保等應(yīng)急保障措施。屆時(shí)，預(yù)計(jì)北京將減少100萬輛汽車出行。
限車上路是權(quán)宜之計(jì)
北京市環(huán)保局副局長杜少中表示，空氣質(zhì)量下降的客觀原因是不利的氣象條件和焚燒麥秸煙霧，但主要的原因還是北京污染物排放水平高，尤其是機(jī)動車的尾氣排放。
杜少中認(rèn)為：如果北京每輛汽車每月停駛一天，機(jī)動車排放的污染物總量將減少3600多噸，北京市機(jī)動車一年排放污染物總量將減少4.4萬噸。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年5月底，北京的汽車擁有量突破300萬輛，預(yù)計(jì)到2008年，北京市的機(jī)動車保有量將達(dá)到350萬輛。
華東師范大學(xué)資源與環(huán)境科學(xué)院的專家則認(rèn)為，限制機(jī)動車上路只能作為應(yīng)急措施，非長久之計(jì)。一方面，從城市發(fā)展的角度來看，限制機(jī)動車發(fā)展是不現(xiàn)實(shí)的事情；另一方面，汽車尾氣排放只是造成城市空氣污染的原因之一，可以通過實(shí)行嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)來減少環(huán)境危害。
區(qū)域監(jiān)控需投資支持
“空氣質(zhì)量問題實(shí)際上牽扯到國家建設(shè)中的很多問題”，華東師范大學(xué)的環(huán)境專家這樣認(rèn)為。施工工地產(chǎn)生的揚(yáng)塵，企業(yè)污染物的排放，以及能否高效率地使用能源，都對城市空氣質(zhì)量產(chǎn)生更為主要、直接的影響。
環(huán)保總局污控司負(fù)責(zé)人李新民說：“一方面控制機(jī)動車尾氣排放，另一方面對加油站、儲油罐等設(shè)施進(jìn)行油氣回收改造，將是下一步工作的重點(diǎn)。”
據(jù)了解，國家環(huán)�？偩忠呀�(jīng)與中石油、中石化兩大石油公司達(dá)成共識，由兩大石油公司對北京及周邊省市區(qū)的加油站和儲油罐綜合治理。
國家電網(wǎng)公司以保障北京奧運(yùn)空氣質(zhì)量為重點(diǎn)，加強(qiáng)電網(wǎng)調(diào)度，實(shí)施脫硫發(fā)電優(yōu)先上網(wǎng)的政策，既要保證電網(wǎng)安全運(yùn)行，又要保障空氣質(zhì)量。
“環(huán)境問題不能割裂看待，污染控制也必須與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)聯(lián)”，李新民說，“實(shí)施區(qū)域監(jiān)控，最重要的是投資支持。”
據(jù)報(bào)道，國家財(cái)政今年起將投入20億元進(jìn)行三大體系建設(shè)，其中之一就是環(huán)境監(jiān)測體系的建設(shè)。中國環(huán)境監(jiān)測總站區(qū)域空氣監(jiān)測的工作正在啟動，規(guī)劃設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)布局、項(xiàng)目配置等工作已逐步展開。(李語實(shí)）
