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　　經(jīng)濟衰退前景難料，全球汽車行業(yè)寒意瑟瑟。

　　隨著汽車銷量不斷下滑，受困于現(xiàn)金壓力的通用汽車也成了“熱鍋上的螞蟻”，股價已跌至近60年來的最低點。知情人士稱，目前通用汽車已經(jīng)向美國財政部提出財政援助申請，以幫助其實現(xiàn)與克萊斯勒的合并。據(jù)悉，此項合并將消耗100億美元資金，用于管理、裁員并輸送流動性。

　　通用現(xiàn)金流只夠維持一年

　　這兩家老牌的汽車公司眼下已經(jīng)在信貸市場上失去信用保障，完全依靠消耗其現(xiàn)金儲備來進行周轉。德意志銀行汽車業(yè)分析師拉切表示，如果得不到可能的援助并進行合并，那么通用公司的現(xiàn)金流可能將在1年之內消耗殆盡。

　　雖然目前兩家公司紛紛表示，不會讓自己的企業(yè)破產，但可以預見的是，一旦這樣的假設不幸成真，任何一家公司的破產都將引發(fā)一場“大地震”，震動區(qū)域可能包括美國整個汽車行業(yè)，乃至亞洲和歐洲的汽車零件制造商、美國當?shù)財?shù)千家汽車經(jīng)銷商，其影響不容小覷。

　　知情人士稱，對于通用汽車向財政部的申請，美國財政部長保爾森傾向于從發(fā)展節(jié)能汽車的250億美元低息貸款中提供幫助，而不是動用救助銀行的7000億美元資金，而政府將在合并中扮演怎樣的角色目前也不甚明朗。

　　外電援引消息人士的話稱，如果與克萊斯勒的合并談判失敗，通用汽車可能將尋求其他外部投資者，上月也曾傳出通用汽車和美國第三大汽車制造商福特汽車進行過短暫接洽。而Cerberus眼下也在為克萊斯勒尋找其他談判伙伴，其中包括日產汽車。

　　全球汽車業(yè)難抵金融危機

　　不僅僅是美國，金融危機引發(fā)的“寒潮”已經(jīng)逐步蔓延至全球汽車業(yè)。受危機影響，汽車商不得不面臨信貸緊縮和需求放緩兩大難題。10月美國汽車業(yè)銷售水平已經(jīng)降至上世紀90年代初期以來最低水平，今年前9個月，美國汽車和卡車銷量下滑了13%。今年以來，通用汽車銷量下降了大約18%，克萊斯勒減少了25%，福特汽車的銷量也下降了17%，只是由于福特現(xiàn)金儲備比較充足，因此處境相對安穩(wěn)。分析人士指出，美國整個汽車市場今年可能萎縮至1993年以來最小規(guī)模。受美國市場低迷因素的影響，公認情況最好的汽車生產商——豐田汽車也預期出現(xiàn)7年來首次銷售下滑。上周五，美國第三大汽車制造商福特汽車的股票價值已經(jīng)跌至26年來最低水平。此前克萊斯勒宣布了大幅裁員計劃，裁員幅度達25%。

　　在歐洲，法國PSA標致雪鐵龍發(fā)布盈利預警；德國高檔汽車生產商戴姆勒也連續(xù)兩個季度調降盈利目標，近日更是宣布將停產一個月。法國雷諾汽車一直承諾的2009年財政目標也已經(jīng)化作泡影，標準普爾也于上周五調降了對雷諾的評級，該公司認為，即將來臨的經(jīng)濟衰退將沖擊汽車制造商的現(xiàn)金流和獲利能力。(馬駿骎）