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      華晨寶馬第二工廠項目 年內投產寶馬1系

      2008年01月21日 15:36 來源:南方都市報 發(fā)表評論

        華晨寶馬第二工廠即將落定,寶馬何種車型將引入國產引起業(yè)界廣泛關注。華晨汽車董事長兼總裁祁玉民日前向記者透露,華晨和寶馬股東雙方已基本就新建第二工廠達成一致,具體擴產消息將在今年上半年公布。記者獲悉,盡管該工廠的選址和產能尚無確切消息,但第二工廠將肯定引入更多新車進行國產。寶馬1系轎車將于3月份先期以進口方式引入,年內有望在華晨寶馬第二工廠實現國產。

        具體擴產事宜上半年公布

        華晨汽車董事長兼總裁祁玉民表示,華晨汽車今年將有三條生產線“上馬”,其中包括華晨寶馬新建的生產線。祁玉民透露,華晨與寶馬就擴產事宜溝通了很長時間,目前基本達成兩點共識:針對擴產的形式問題,雙方確定興建一家新工廠;針對近期“寶馬有意再尋找一家合資伙伴”的傳言,寶馬確認華晨是其在華惟一合資伙伴,寶馬沒有計劃再尋找其他合資伙伴。

        祁玉民沒有透露該第二工廠的具體選址及產能計劃等,僅表示其與寶馬的合資公司華晨寶馬將在上半年公布具體擴產事宜。此前有消息稱,其第二工廠將落戶沈陽市大東區(qū),該區(qū)將為寶馬提供建設新工廠所需要的土地。去年年中沈陽市大東區(qū)政府已將寶馬擴產的計劃列入其汽車產業(yè)園的發(fā)展規(guī)劃中,并與一些為寶馬汽車提供零部件的企業(yè)簽訂了落戶協(xié)議。

        寶馬3款新車有望國產

        第二工廠的建立,意味著寶馬將向中國引入更多新車。華晨寶馬內部人士透露,華晨和寶馬密談一年半,商談細節(jié)不僅在于第二工廠選址和產能方面,更多爭議在于引入哪些車型國產。

        綜合各方面的消息,先期最有可能引入第二工廠的產品是寶馬1系、寶馬X3和3系手動擋車型。寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科去年年底透露,寶馬1系將在今年年中以進口方式引入中國。這被普遍認為是寶馬1系將實現國產的“前哨”,業(yè)界人士分析,寶馬顯然是通過進口方式了解這款車在中國市場的空間和接受程度,為隨后的國產做準備。

        而國產320i手動擋車型去年年初就已獲得國家相關部門審批,只是由于華晨寶馬工廠產能不足,一直沒有推出。這款手動擋車型在喜愛駕駛樂趣的消費者中很受關注。

        另有消息稱,寶馬可能在2010年國產新X3.2007年以進口方式引入的BMWX3銷量為1505輛,增幅高達149%,是寶馬去年在華銷售所有車型中銷量增幅最大的車型。

        相關背景

        擴產早已迫在眉睫

        對于華晨寶馬而言,由于近年來銷量的持續(xù)快速增長,新建第二工廠擴產產能早已迫在眉睫。華晨寶馬自2006年起已兩次增加生產班次提高產能,但仍無法滿足國內市場的強勁需求,去年該工廠的產能利用率就已達到極限。

        寶馬集團1月17日最新發(fā)布的數據顯示,過去的一年寶馬蟬聯全球高檔汽車市場銷售冠軍,在華共售出51588輛BMW和MINI汽車,增長42%.其中包括華晨寶馬汽車有限公司生產的30600輛BMW5系和3系,增長36%.

        值得注意的是,這份數據表明,華晨寶馬產量增速(36%)已經落后于寶馬汽車在中國的整體銷量增速(42%)。實質上這種現象不是因為華晨寶馬銷量不暢,而是其工廠產能不足造成的。由于華晨寶馬“以產定銷”,很多消費者不得不在訂購新車后等待一個月甚至更長時間才能提車。寶馬與華晨合資建立合資公司的目的就在于提升銷量,現在華晨寶馬反而“拖后腿”,這顯然不是合資股東雙方愿意看到的。(黃習偉)

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