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華晨寶馬第二工廠即將落定，寶馬何種車型將引入國產引起業(yè)界廣泛關注。華晨汽車董事長兼總裁祁玉民日前向記者透露，華晨和寶馬股東雙方已基本就新建第二工廠達成一致，具體擴產消息將在今年上半年公布。記者獲悉，盡管該工廠的選址和產能尚無確切消息，但第二工廠將肯定引入更多新車進行國產。寶馬1系轎車將于3月份先期以進口方式引入，年內有望在華晨寶馬第二工廠實現國產。
具體擴產事宜上半年公布
華晨汽車董事長兼總裁祁玉民表示，華晨汽車今年將有三條生產線“上馬”，其中包括華晨寶馬新建的生產線。祁玉民透露，華晨與寶馬就擴產事宜溝通了很長時間，目前基本達成兩點共識：針對擴產的形式問題，雙方確定興建一家新工廠；針對近期“寶馬有意再尋找一家合資伙伴”的傳言，寶馬確認華晨是其在華惟一合資伙伴，寶馬沒有計劃再尋找其他合資伙伴。
祁玉民沒有透露該第二工廠的具體選址及產能計劃等，僅表示其與寶馬的合資公司華晨寶馬將在上半年公布具體擴產事宜。此前有消息稱，其第二工廠將落戶沈陽市大東區(qū)，該區(qū)將為寶馬提供建設新工廠所需要的土地。去年年中沈陽市大東區(qū)政府已將寶馬擴產的計劃列入其汽車產業(yè)園的發(fā)展規(guī)劃中，并與一些為寶馬汽車提供零部件的企業(yè)簽訂了落戶協(xié)議。
寶馬3款新車有望國產
第二工廠的建立，意味著寶馬將向中國引入更多新車。華晨寶馬內部人士透露，華晨和寶馬密談一年半，商談細節(jié)不僅在于第二工廠選址和產能方面，更多爭議在于引入哪些車型國產。
綜合各方面的消息，先期最有可能引入第二工廠的產品是寶馬1系、寶馬X3和3系手動擋車型。寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科去年年底透露，寶馬1系將在今年年中以進口方式引入中國。這被普遍認為是寶馬1系將實現國產的“前哨”，業(yè)界人士分析，寶馬顯然是通過進口方式了解這款車在中國市場的空間和接受程度，為隨后的國產做準備。
而國產320i手動擋車型去年年初就已獲得國家相關部門審批，只是由于華晨寶馬工廠產能不足，一直沒有推出。這款手動擋車型在喜愛駕駛樂趣的消費者中很受關注。
另有消息稱，寶馬可能在2010年國產新X3.2007年以進口方式引入的BMWX3銷量為1505輛，增幅高達149%，是寶馬去年在華銷售所有車型中銷量增幅最大的車型。
相關背景
擴產早已迫在眉睫
對于華晨寶馬而言，由于近年來銷量的持續(xù)快速增長，新建第二工廠擴產產能早已迫在眉睫。華晨寶馬自2006年起已兩次增加生產班次提高產能，但仍無法滿足國內市場的強勁需求，去年該工廠的產能利用率就已達到極限。
寶馬集團1月17日最新發(fā)布的數據顯示，過去的一年寶馬蟬聯全球高檔汽車市場銷售冠軍，在華共售出51588輛BMW和MINI汽車，增長42%.其中包括華晨寶馬汽車有限公司生產的30600輛BMW5系和3系，增長36%.
值得注意的是，這份數據表明，華晨寶馬產量增速(36%)已經落后于寶馬汽車在中國的整體銷量增速(42%)。實質上這種現象不是因為華晨寶馬銷量不暢，而是其工廠產能不足造成的。由于華晨寶馬“以產定銷”，很多消費者不得不在訂購新車后等待一個月甚至更長時間才能提車。寶馬與華晨合資建立合資公司的目的就在于提升銷量，現在華晨寶馬反而“拖后腿”，這顯然不是合資股東雙方愿意看到的。(黃習偉)
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