廣汽豐田獲準召回凱美瑞 媒體公開信原文披露 ——中新網(wǎng)

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        廣汽豐田獲準召回凱美瑞 媒體公開信原文披露
      2009年04月23日 13:51 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

        中新網(wǎng)4月23日電,深陷“剎車門”事件的廣汽豐田凱美瑞于4月22日正式向國家質(zhì)檢總局提出召回申請,并已獲國家質(zhì)檢總局已經(jīng)同意。此次召回涉及的車輛范圍可能高達26萬輛。廣汽豐田就此事向本網(wǎng)發(fā)來公開信,原文如下:

        尊敬的媒體朋友:

        首先非常感謝一直以來對廣汽豐田的關(guān)注和支持!

        近兩天來,我們接到了一些媒體朋友就凱美瑞剎車真空助力泵問題的詢問,在此對大家的關(guān)心表示衷心的感謝!同時,也就相關(guān)問題和媒體朋友進行溝通。

        凱美瑞剎車真空助力泵存在的問題主要體現(xiàn)在:在高氣溫或剎車使用頻率高的極端使用情況下,真空助力泵內(nèi)部的配件可能產(chǎn)生變化,導致剎車踏板變硬、出現(xiàn)漏氣異音、發(fā)動機故障燈亮等情況。出現(xiàn)這種情況時,要獲得充分的制動力,就需要比以前更大的剎車踏板踩踏力。

        針對以上問題,我們在3月2日向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心遞交了申請市場技術(shù)服務(wù)活動的報告。之所以申請采用市場技術(shù)服務(wù)活動,而未采用召回的方式,是基于兩點依據(jù):一是不良發(fā)生時有異音產(chǎn)生,可預(yù)見到異常并能做出對策;二是最差狀態(tài)時的制動力滿足法定的制動力標準。3月3日,我們收到國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的郵件答復,“關(guān)于此問題我中心需要組織專家進行缺陷調(diào)查和判定,在結(jié)果確定之前,我中心不同意你們的技術(shù)服務(wù)活動”。在我們正在等待國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的最終結(jié)果過程中,4月21日,我們突然看到媒體針對此事的報道,也第一次通過報道了解到國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心工作人員針對此事的表態(tài),我們認為這應(yīng)該代表了國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的意見。為盡快消除凱美瑞用戶的不安和焦慮情緒,本著對廣大消費者高度負責的態(tài)度,經(jīng)豐田汽車公司同意,我們于4月22日向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心提出主動召回申請。

        目前,我們已經(jīng)做好了全面的準備,并組織全國所有的廣汽豐田銷售店竭盡所能,力爭用最短的時間為用戶免費更換真空助力泵。

        再次感謝媒體朋友對此事的關(guān)注!

                                           廣汽豐田汽車有限公司

                                               2009年4月22日

      【編輯:王崢
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      直隸巴人的原貼:
      我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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