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　　豐田“召回門”給中國車企和政府相關部門帶來了警示，昨天，工業(yè)和信息化部印發(fā)了《關于加強汽車產(chǎn)品質量建設促進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的指導意見》，指出車企應建立質量風險預警和防范體系、產(chǎn)品責任追究制度，并加強第三方檢測機構和行業(yè)協(xié)會的監(jiān)管，確保汽車質量。

　　該指導意見中稱，汽車生產(chǎn)企業(yè)要建立質量風險預警和防范體系，建立產(chǎn)品追溯、召回、申投訴處理和安全事故的責任追究制度，嚴格執(zhí)行《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，及時召回、處理缺陷汽車產(chǎn)品。

　　對于上述意見，車企內(nèi)部人士表示，正規(guī)車企一直都有體制或流程管理質量風險，工信部發(fā)布的如上意見將進一步加強企業(yè)的質量管理。華晨汽車工程研究院某位人士對此回應：“企業(yè)內(nèi)部設有專門的質量監(jiān)督管理部門，對質量風險進行預警防范�！睎|風日產(chǎn)乘用車公司技術中心某位人士則表示，“武漢設有專門的品質保證科室，保證東風有限旗下所有車型的質量管理，一旦客戶反映故障，就會有一套流程進行故障分析、提出對策，以及和質檢總局溝通、發(fā)布召回等。”

　　此外，工信部指出要大力加強第三方質量檢測機構的汽車產(chǎn)品強制性標準檢測能力建設和質量事故鑒定能力建設，不斷完善產(chǎn)品質量評價方法和評價體系。

　　一位業(yè)內(nèi)人士表示，所謂“第三方質量檢測機構”，主要指遍布長春、天津、襄樊和重慶等地的檢測機構，但由于其中部分檢測機構隸屬當?shù)卮笮推�車集團，所以這類公共檢測機構的“公信力”還有待提高。

　　另外該意見還指出，汽車行業(yè)協(xié)會要加強行業(yè)自律，積極研究、總結、推廣國內(nèi)外汽車行業(yè)質量管理先進經(jīng)驗，受理、收集汽車用戶質量投訴信息以及汽車產(chǎn)品質量檢測、質量事故處理信息，及時向汽車行業(yè)管理部門和相關企業(yè)提出意見、建議。中汽協(xié)秘書長董揚告訴記者，中汽協(xié)目前正在加強這方面的工作。