廣州日報:豐田陷“召回門”成自主品牌的機(jī)會?——中新網(wǎng)

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        廣州日報:豐田陷“召回門”成自主品牌的機(jī)會?
      2010年03月29日 10:11 來源:廣州日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

        自主品牌的機(jī)會?NO!

        豐田汽車此次陷入空前規(guī)模的“召回門”后,部分國內(nèi)自主汽車品牌認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的絕妙機(jī)會,豐田一直是國內(nèi)自主品牌的“偶像”。但記者想奉勸一句:趁早打消這個念頭,回到實(shí)際中來吧!

        首先,在此次事件中,豐田只是受了點(diǎn)小內(nèi)傷,并未傷及筋骨,實(shí)力還在。這不,豐田通過一點(diǎn)小促銷,在美國和中國的增長速度還罕見地比對手要快,市場占有率反而上升了,這說明豐田車質(zhì)量好的神話雖然破滅了,但號召力還是很強(qiáng)的,估計(jì)某些暗自竊喜的自主品牌要獨(dú)自傷神了。不信的話,同檔次的車型,不要說是以同樣的價格,自主品牌即使是比豐田車要便宜10%,大多數(shù)消費(fèi)者還是選擇豐田的,而不會選便宜的自主品牌車。沒辦法,這就是現(xiàn)實(shí)。

        退一步而言,即使是豐田真的不行了,還有本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等日系車,這個市場不會因?yàn)槿绷艘粋豐田,就會沒車可買,機(jī)會自動就留給自主品牌。這個市場總體是供大于求的,不會因?yàn)樯倭艘粌蓚品牌就會供不應(yīng)求了。

        在豐田“召回門”事件后,被全球車企捧為“經(jīng)典”的豐田生產(chǎn)模式TPS受到了空前的質(zhì)疑,記者對生產(chǎn)方式確實(shí)不太在行,但江淮汽車董事長左延安有著幾十年汽車制造的管理經(jīng)驗(yàn),他的話還是有說服力的。他認(rèn)為,豐田這個生產(chǎn)方式中蘊(yùn)含的改善文化仍然值得中國車企學(xué)習(xí)!傲闳毕,零故障,全員改善,組織化,自動化,適當(dāng)?shù)臅r候準(zhǔn)確地把客戶買得起、喜歡的產(chǎn)品送到客戶手里,這有什么錯呢?”左延安稱,“我們離這個要求差很遠(yuǎn),所以還是值得學(xué)習(xí)!必S田生產(chǎn)模式TPS也是國內(nèi)自主品牌一直學(xué)習(xí)的對象,但真正學(xué)到家,沒有一個,不要吃不到葡萄就說是葡萄酸!

        對自主品牌而言,現(xiàn)在最重要的是提升產(chǎn)品力、營銷力,最終達(dá)到提升品牌力。不要瞎嚷嚷是個機(jī)會(現(xiàn)在反倒是大眾、本田、日產(chǎn)等很聰明,不聲不響地在搶占豐田的市場),再過幾年,實(shí)力上升后,再實(shí)現(xiàn)彎道超車,這是水到渠成的事情,不用瞎嚷嚷,少說話,多干事,這在中國是個至理名言。 (王燦彬)

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      直隸巴人的原貼:
      我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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