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    日本豐田汽車(chē)公司8日重申，日前大規(guī)模召回的汽車(chē)僅僅是因?yàn)闄C(jī)械故障，并不存在油門(mén)調(diào)節(jié)電子系統(tǒng)的問(wèn)題。

　　豐田技術(shù)中心電子系統(tǒng)負(fù)責(zé)人克里斯滕·塔巴爾在位于加利福尼亞州托蘭斯的豐田北美總部舉行新聞發(fā)布會(huì)時(shí)說(shuō)，日前針對(duì)豐田車(chē)油門(mén)踏板短路的試驗(yàn)并不能證明車(chē)輛的油門(mén)調(diào)節(jié)電子系統(tǒng)存在問(wèn)題，因?yàn)樵撛囼?yàn)設(shè)定的電子系統(tǒng)短路情況在實(shí)際行駛中絕不會(huì)發(fā)生。

　　美國(guó)南伊利諾伊卡本代爾大學(xué)教授戴維·W·吉爾伯特2月23日在美國(guó)國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)上說(shuō)，在他進(jìn)行的針對(duì)豐田Tundra車(chē)型的試驗(yàn)中，如果令油門(mén)踏板后面的電子系統(tǒng)短路，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)突然加速，但車(chē)輛的電腦系統(tǒng)并未顯示任何異常信號(hào)。根據(jù)他的證言，美國(guó)國(guó)會(huì)認(rèn)為豐田汽車(chē)公司忽視了車(chē)輛存在突然加速的這種安全隱患。 為反駁吉爾伯特的證言，豐田召集一批專(zhuān)家進(jìn)行研究。豐田專(zhuān)家認(rèn)為，經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，吉爾伯特的試驗(yàn)不切實(shí)際，因?yàn)椴�沒(méi)有證據(jù)顯示電子系統(tǒng)短路情況在實(shí)際行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)，汽車(chē)的突然加速與油門(mén)調(diào)節(jié)電子系統(tǒng)故障毫無(wú)關(guān)聯(lián)。

　　受召回事件影響，豐田公司2月份在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量較1月份下跌近9%，而多家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷(xiāo)量上漲。美國(guó)福特汽車(chē)公司2月份美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量上漲43%，自1998年8月份以來(lái)首次成為單月銷(xiāo)量冠軍。通用汽車(chē)公司銷(xiāo)量上漲11.5%，居第二位。日本另外三家汽車(chē)制造商日產(chǎn)、本田和斯巴魯2月份美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量分別上漲29%、13%和38%。韓國(guó)汽車(chē)制造商現(xiàn)代和起亞當(dāng)月銷(xiāo)量分別上漲11%和9%。