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　　“福特、長安和馬自達三方的合作一切如常，可以肯定地說，目前并沒有拆分中國合資公司的計劃。”1月18日，針對市場上鬧得沸沸揚揚的拆分傳言，福特中國告訴《國際金融報》記者。

　　上述拆分傳言來源于外電的一則報道。日本媒體稱，福特汽車公司和馬自達汽車公司已基本與中國重慶長安汽車公司達成一致，決定終止三方的合資關系，三方可 能會把位于南京的三方合資企業(yè)改制成馬自達和長安各擁有50%股份的合資工廠，福特和長安則會在重慶運營三方合資的另一家工廠。

　　對此，福特中國一位人士向記者解釋，“傳言可能與馬自達3有關。為了更好地進行產能的優(yōu)化分配，我們目前已將馬自達3轉移到了南京工廠生產，因為南京工廠的產能還有發(fā)揮余地，而重慶工廠的生產則已經飽和。”

　　記者從福特中國了解到，三方合資企業(yè)的重慶工廠產能現(xiàn)為26.7萬輛汽車，南京工廠為18萬輛�！拔覀兿Ｍ�用足這18萬輛的產能�！鄙鲜鋈耸勘硎�。

　　除福特中國外，長安汽車公司和馬自達汽車公司相關人士均對外界作出回應：無拆分在華合資公司的計劃。

　　對于這則消息，汽車評論員賈新光表示，“歸根結底，這是內部問題，屬于優(yōu)化企業(yè)產能之舉，事件其實并沒有想象中那么轟動。再說，相關企業(yè)的銷售渠道本身就是分開的�！�

　　不過，一位不愿具名的分析師卻對本報記者說：“消息并非空穴來風。從目前情況看，三方企業(yè)在產能、車型生產、利益協(xié)調等方面有照顧不均勻的地方，而且， 福特持有馬自達的比例已經下降了，關系并沒有之前那么緊密。”2008年11月18日，由于種種原因，福特汽車宣布出售約20%的馬自達股份用于重整經 營，其所持馬自達股份也隨之降到了13%。