BOSS歸來 福特發(fā)布最快量產(chǎn)版野馬（圖）(3)
變速器方面采用短行程密齒比的六速手動(dòng)變速器，離合器則是賽車風(fēng)格表面處理以摩擦力極強(qiáng)的介質(zhì)。終減速比至3.73，并采用限滑差速器處采用碳纖維碟以改善扭矩操控與使用壽命。有更高要求的顧客還可以要求加裝Torsen限滑差速器與Recaro前座椅。
除了實(shí)質(zhì)性的改造，聽起來的感覺也不能差，福特為了讓它聽起來更像是一部V8的Boss，首先用BOSS專屬的進(jìn)氣系統(tǒng)替代下原先的進(jìn)氣系統(tǒng)以減少摩擦，排氣系統(tǒng)方面采用獨(dú)有的四根組合，兩根位置與標(biāo)準(zhǔn)版的野馬GT位置相同，另外兩根各自一邊地位于排氣管的交叉處。
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【編輯:李建宗】 |
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直隸巴人的原貼：
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
${視頻圖片2010}
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