內部編號997的現(xiàn)款保時捷911于2004年推出，成為全球車迷競相追捧的明星跑車；4年之后的2008年，以引入DFI缸內直噴發(fā)動機和PDK雙離合變速箱為主的小改款911接任，內部編號保持不變。如今，997系列的911正在走向自己生涯的尾聲，在明年10月的法蘭克福車展上保時捷將推出最新一代編號991的全新911車系。

全新一代內部編號991的911合成圖

　　“911”、“991”這兩組數(shù)字的確讓人很容易混亂，我們還是稱呼其商品名911更自在一些。正對全新?lián)Q代車型，保時捷將為其帶來徹頭徹尾的改變，PDK變速箱、PASM主動懸掛系統(tǒng)和PDCC主動防傾桿都將得以全面改進，另外新的智能化程度更高的四驅系統(tǒng)也將為911 4車型服務。

997系列911最后一款車型GT2 RS擁有620匹馬力

　　關于全新2011款保時捷911的動力系統(tǒng)，有傳聞稱在現(xiàn)款水平對置六缸發(fā)動機的基礎上進一步增大排量，4.0L是一個比較靠譜的數(shù)字，配合DFI缸內直噴，標準版的動力輸出將在420匹馬力，而后置后驅的布局依然得以保留。小改款911 Turbo有510匹馬力/Turbo S則為530匹馬力，新款Turbo的功率肯定會超過530匹馬力，而百公里加速時間也縮短到3.1秒以內，極速限定在330km/h。

　　新款911的車身結構以鋼材為主，但鋁和塑料材質的使用會更多，重量比現(xiàn)款車型要減輕45kg左右，有消息稱新款911 Carrera的車重僅為1525kg。機械結構的升級并不能影響到911車系自誕生以來形成的造型風格，雙圓型青蛙眼大燈、流線型車身都不會有大幅改變，但是LED前大燈是必須加入的新元素。