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　　中新社上海十一月十二日電題：加入WTO后，中國物流業(yè)將進入嶄新時期

　　中新社記者 孫璐

　　加入WTO對中國的物流業(yè)來說既是機遇又是挑戰(zhàn)；隨著中國終于邁入世界貿易組織的門檻，在新的世紀內中國的物流也將進入一個嶄新的時期。這是記者在近日召開的上海外高橋保稅區(qū)現代物流發(fā)展研討會上得到的訊息。

　　加入WTO后，中國的經濟和國際經濟將全面接軌，中國企業(yè)可以無條件地享受最優(yōu)惠國待遇，有效地消除中國在國際貿易中歧視性的待遇，這將極大促進中國對外貿易的發(fā)展，同時國際大公司也將調整其中國戰(zhàn)略，勢必加大在華投資。

　　另一方面，隨著進口關稅的減少，將使國外優(yōu)質產品進入中國市場更容易。在這種情況下，企業(yè)為了增強競爭力，則將更專注于本企業(yè)的核心技術，生產商會更集中精力制造產品，因此也會更多地把物流交給高效優(yōu)質的第三方物流去完成。這對物流業(yè)來說既是機遇又是挑戰(zhàn)。

　　目前國際航運企業(yè)特別是歐美等地的航運集團已將目光投向了中國市場的物流業(yè)，在中國加入WTO后，它們將大舉進軍中國的物流市場。

　　根據對WTO承諾的內容，中國道路貨運，倉儲行業(yè)，貨運代理及其他輔助服務等將會對外開放。因此，國際大航運企業(yè)就會利用這個有利條件和時機把現有的全球運輸服務網絡延伸至中國各主要城市，通過獨資、合資、合作等方式，涉足長江駁船、內陸集卡、倉庫堆場、碼頭公司，貨代船代甚至航空貨運，國際航運企業(yè)在中國開展國際物流就有了基本的保障和支持。

　　而有了以上的基礎網絡后，國際航運企業(yè)會利用現有已設立的全球物流公司把為國際跨國企業(yè)提供的全球物流和供應鏈管理服務理念及模式引入中國。另外，它們也會利用自己在資金、管理、人才等方面的優(yōu)勢，參與國內物流的建設與發(fā)展，在各主要的經濟中心建立相應的配送中心，并以此向周邊輻射形成網絡，同時著手建立覆蓋全國的運輸體系，促進中國物流業(yè)的發(fā)展。

　　作為中國經濟發(fā)展的前沿陣地，上海在改革開放以來尤其是浦東開放開發(fā)以來，經濟建設、技術進步、城市面貌等方面發(fā)生了翻天覆地的變化，國際經濟、金融、貿易和航運中心的格局初步形成。而現代物流已被上海市政府確立為未來重點發(fā)展的新興產業(yè)之一，這為物流業(yè)在上海的大發(fā)展制定了前進的方向。

　　正確的政策導向、優(yōu)異的地理位置、便捷的水陸交通，高效的口岸環(huán)境吸引了愈來愈多的進出口貨物來到這里，上海港成為名副其實物流中心。據統(tǒng)計，上海港集裝箱吞吐量已接近六百萬標準箱，早已躋身世界頂級之列。

　　另外，隨著中國加入WTO，中國政府對物流業(yè)發(fā)展采取了積極的鼓勵性政策，鼓勵國外資本投入于物流和配送設施，人們有充分的理由相信在新的世紀里中國的物流業(yè)將進入一個嶄新的時期。