中新網(wǎng)11月29日電 據(jù)東方早報(bào)報(bào)道,美國投資銀行摩根士丹利日前發(fā)布預(yù)測報(bào)告,由于產(chǎn)能過剩將進(jìn)一步加劇,激烈的市場競爭導(dǎo)致汽車價(jià)格、利潤率和投資回報(bào)下降,中國汽車行業(yè)2006年可能會無利可圖,2007年行業(yè)前景更加慘淡。
在內(nèi)地汽車企業(yè)紛紛醞釀海外上市計(jì)劃之際,著名的美國投資銀行摩根士丹利卻發(fā)布預(yù)測報(bào)告,唱空內(nèi)地汽車股。報(bào)告指出,盡管中國今年前10個(gè)月汽車銷量同比增長了11.3%,但由于利潤率降至3.8%和投資回報(bào)率降至8.1%,同期汽車行業(yè)純利同比降幅超過50%。不僅如此,明年中國汽車業(yè)設(shè)備利用率將由今年的76%降至73%,汽車售價(jià)會下跌6%,產(chǎn)品利潤率下降4%,并稱中國汽車市場仍未見谷底。預(yù)計(jì)隨著價(jià)格戰(zhàn)的加劇,國內(nèi)汽車行業(yè)明年會加倍惡劣,甚至無利可圖,而2007年也不看好,可能更加慘淡。
網(wǎng)上車市的總監(jiān)華雪對此表示,今年預(yù)計(jì)國產(chǎn)車全年降價(jià)5%,明年因?yàn)楫a(chǎn)能擴(kuò)張速度已經(jīng)超過了市場需求的擴(kuò)張,預(yù)計(jì)降價(jià)潛力會因?yàn)楦偁幎粩嗤诰,因此降價(jià)依然是一種必然趨勢,降幅應(yīng)該和今年差不多。至于無利可圖,在一些廠家早就發(fā)生,但肯定存在差異。
海通證券汽車行業(yè)分析師胡松表示,目前國內(nèi)汽車行業(yè)利潤處在下降通道中是毋庸置疑的。主要是因?yàn)楦鞔笃噺S家都在擴(kuò)張產(chǎn)能,同時(shí)上市的新車也越來越多,而市場需求增長卻并不明顯,因此價(jià)格戰(zhàn)不可避免,而價(jià)格戰(zhàn)是利潤下降的直接原因。
該報(bào)告的觀點(diǎn)與國家發(fā)改委工業(yè)司副司長陳斌的看法不謀而合。日前,陳斌在“2006中國行業(yè)發(fā)展報(bào)告會”上表示,“十一五”期末中國汽車產(chǎn)能可能將達(dá)2000萬輛左右,比實(shí)際需求多出一倍還多。
不過,大摩與陳斌的看法也遭到了國內(nèi)汽車行業(yè)一些專家的反對。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示,5年后汽車行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩一說缺乏依據(jù)。賈新光認(rèn)為,車市總是具有滯后效應(yīng),目前跨國汽車企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張主要瞄準(zhǔn)未來的市場,汽車產(chǎn)能應(yīng)該適當(dāng)富余,具有一定的彈性空間。(錢嬋娟)