來渝參加全國機關(guān)事務(wù)工作協(xié)會三屆一次常務(wù)理事會的全國機關(guān)事務(wù)工作協(xié)會副會長兼秘書長王元慎日前表示，目前已開始了公務(wù)用車改革的試點，中國公務(wù)用車改革的基本思路是自下而上，改革到廳局級領(lǐng)導(dǎo)干部，廳局級及以下的干部將可能取消專用公務(wù)車。
據(jù)了解，目前各地政府采購汽車的數(shù)量每年都以超過20%的速度遞增，2004年，中國政府采購規(guī)模達2200億元，其中汽車采購額就高達500億元。公務(wù)用車的高額支出已成為各級財政的沉重負擔(dān)。在有些地方，老百姓把官員的“坐騎”比喻為“屁股底下一座樓”。
王元慎告訴記者，目前已有20多個中央國家機關(guān)對班車進行了改革。班車改革分兩步走，第一步是租用社會車輛，逐步取消機關(guān)班車。但在北京租車價格也不低，一輛不帶空調(diào)的客車一個月租金就是5000多元。于是這些機關(guān)走出了班車改革的第二步，按照離家遠近分別給予200元到500元的交通補助，從而取消租用班車。
“但公務(wù)用車改革的難度要大一些，現(xiàn)在中央國家機關(guān)的普遍做法還是壓縮編制和加強管理！”王元慎說，公務(wù)用車改革的目的是解決超編制和超標(biāo)準配車、運營成本高、行政成本開支過大以及公車私用等問題。由于中國各地經(jīng)濟發(fā)展水平、財力以及觀念的不同，公務(wù)用車的改革應(yīng)該在試點的基礎(chǔ)上自下而上采取多種方式進行，比如貨幣化改革、代金券以及加強管理等。
王元慎說，由于國情不同，我國公務(wù)用車改革只能是自下而上逐步推進。目前的改革只能到處、廳(局)級。現(xiàn)職省部級領(lǐng)導(dǎo)干部還暫時不宜取消專車。(新華網(wǎng) 李鵬、朱薇)
