中新網8月31日電 在廣州花都舉行的汽車論壇上，中國WTO談判的主帥龍永圖，與中國最資深的汽車業(yè)專家、中國汽車業(yè)老領導何光遠在自主品牌的觀點上發(fā)生激烈辯論。中國到底需不需要發(fā)展自主品牌？《重慶晨報》就此采訪了中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師、知名汽車專家賈新光
賈新光表示，何光遠說的這個自主品牌和龍永圖說的不是一個層次的。龍永圖講的是經濟，而何光遠扯到了意識形態(tài)和政治。龍永圖的意思是，品牌已經國際化，要創(chuàng)一個品牌非常難，特別是有國際競爭力的品牌就更難。在這種情況下，不如利用別人的品牌資源。全球化以后，要強調一個獨立的成體系的汽車工業(yè)本身是不大可能了。跨國公司在全球投資、生產和銷售，還推行本土化，在哪兒就用當地的人和資源。他的雇員是全球化的，用的是全球的人。在通用和寶馬總部都能看見中國人。中國汽車工業(yè)現在擔負的是在中國生產。
對于中國到底要不要自主開發(fā)，賈新光的觀點是，自主開發(fā)和自主品牌完全可以搞�？鐕静蛔屇愀懔藛幔咳思覜]說啊。合資以后讓別人來幫助做自己的品牌，人家不干。通過合資來做自主品牌是不可能的，也沒有這個先例。
現在從頭搞，還是來得及。實際上，從上世紀80年代初就開始做汽車工業(yè)。韓國差不多也在那個時候開始搞自主開發(fā)的。我們嚷了這么多年，老是覺得從頭做時間太長了。WTO談判，從1994到2001年整好8年，這個8年還不夠？里頭又有3年。11年的保護！還做不成一個開發(fā)�。�
他感嘆，現在不是沒能力，而不是不干。因為自主開發(fā)風險很大，時間很長。而跟人合作當年就能賺錢。投資開發(fā)至少5年內要投入。投產后還有幾年的成長期，差不多要8到10年的時間。國內的企業(yè)老是說沒錢也沒時間，有的合資企業(yè)掙了很多錢也不去搞。
賈新光認為，正是由于“中國人太聰明了，聰明反被聰明誤”，才導致了一二十年來，自主品牌的業(yè)績平平。(韋龍)
