中新網10月28日電 據香港文匯報報道，根據鐵道部最新發(fā)布的《鐵路“十一五”規(guī)劃》，中國計劃到2010年將全國鐵路營業(yè)里程提高至9萬公里以上，快速客運網總規(guī)模提高至2萬公里以上，并將建設連接主要大中城市的10條快速客運專線或信道。
據悉，這10條客運專線或信道具體是北京-上海、北京-鄭州-武漢-廣州-深圳、哈爾濱-大連、天津-秦皇島、上海-杭州-寧波、石家莊-太原、濟南-青島、徐州-鄭州-西安-寶雞客運專線，滬漢蓉以及甬廈深快速客運信道。屆時，從北京坐火車到深圳將由目前的24小時縮短到10個小時左右。
北京深圳十小時可達
其中，北京-深圳快速客運專線長約2,300公里，由京石、石鄭、鄭武、武廣、廣深客運專線組成，基本與目前的京廣鐵路平行。設計最高時速300公里，是京廣鐵路列車行進時速的2倍。其中武廣客運專線已于2005年率先破土動工，投資達1,000億元；而廣深段亦于去年年底動工；北京-鄭州部分，國家發(fā)改委已經正式批準，尚未開工。
而作為另一條重點規(guī)劃項目的徐州-寶雞客運專線全長約1,400公里，由徐鄭、鄭西、西寶客運專線組成，線路走向大體上與現有隴海鐵路平行，其中鄭西線已開工建設，設計時速350公里，預計2009年開通后從鄭州到西安只需3至4個小時。
京滬專線年內開工
此外，于今年3月7日正式經國務院批準立項的北京-上�？焖倏瓦\專線，有望在年內全線開工建設，建成之后，將改變現有京滬線超負荷運行的現狀，極好地解決這條中國“經濟長廊”的運能缺口問題。
另據鐵道部官員介紹，“十一五”期間，鐵路發(fā)展的主要目標是建設新線1.7萬公里，其中客運專線7,000公里。2010年全國鐵路復線、電化率均達到45%以上，煤炭信道總能力達到18億噸，西部路網總規(guī)模達到3.5萬公里，形成覆蓋全國的集裝箱運輸系統。根據鐵道部今年1月公布，“十一五”期間鐵路建設總投資將達1.25萬億元。(李雪穎）
