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　　中新社北京三月十五日電 兩會訪談：“夏利”老板談“入世”

　　中新社記者 蘇貴友

　　看著北京城滿處飛奔的夏利車，天津汽車工業(yè)集團董事長張應吉卻高興不起來。令這位全國人大代表憂慮的是，面臨 “入世”的嚴峻挑戰(zhàn)，國內轎車行業(yè)仍在地方保護主義壁壘下，互設障礙，而沒有形成合力。

　　“‘入世’留給中國轎車工業(yè)的時間不多了，再不抓緊把市場做大，中國轎車工業(yè)真就沒有出路了。”張應吉一臉嚴 肅，“去年中美一達成入世協(xié)議，國內購車族持幣觀望要買進口車，全國汽車市場蕭條許多，后來知道關稅不會一下子降到底 ，市場才變好�！币粋�小例子足夠折射“入世”將給國產轎車帶來何等沖擊。

　　這位“夏利”老板說，中國轎車企業(yè)與世界汽車業(yè)巨頭根本不是同一量級的競爭對手，起步晚，奉行拿來主義，如今 自主開發(fā)能力薄弱已制約了行業(yè)發(fā)展；市場本沒有那么大，各地一擁而上搞汽車，產大于銷，只好靠設置地方保護壁壘來搶占 市場。

　　張應吉說，國產轎車要發(fā)展，技術上必須創(chuàng)新，要聯(lián)合集中上規(guī)模。此外，還有兩個問題亟待解決，一是側重發(fā)展經 濟型車；二是取消私人購車的不合理費用，拓展個人購車這個潛在的最大市場。

　　張應吉認為，“入世”臨近，當務之急是盡快啟動國內私人購車市場，國產車逐步降價，使產銷納入良性循環(huán)。現在 想成為有車一族的大有人在，但買得起養(yǎng)不起，購車后各種名目繁多的費用，抑制了私人購車的積極性。

　　另外，他還呼吁盡快拆除各地設置的“籬笆墻”，抓緊利用僅剩的幾年時間，合力創(chuàng)造一個公平合理競爭的健康環(huán)境 ，拓展市場，共同壯大，抗御“入世”后關稅下降給中國轎車工業(yè)帶來的沖擊。

　　“ 抓住‘入世’適時調整自己是機遇，錯過了只剩下挑戰(zhàn)，中國汽車工業(yè)要靠國家保護就總是這個水平，‘入世’ 逼著你壯大起來搞競爭，出路就有了，不僅在國內，而且在國外�！睆垜�吉對“入世”后的發(fā)展前景充滿信心。（完）